Sistemas De Enfriamiento
Enviado por vaqgaig • 4 de Marzo de 2013 • 1.145 Palabras (5 Páginas) • 361 Visitas
OBJETIVO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
• Reducir la temperatura dentro de
rangos seguros de operación para
los diferentes componentes, tanto
exteriores como interiores del
motor
• Disminuir el desgaste de las
partes
• Reducir el calentamiento de los
elementos de la máquina que se
mueven unos con respecto a otros
• Mantener una temperatura óptima
para obtener el mejor desempeño
del motor
La mayoria de automoviles de uso regular, utilizan agua (coolant) en su sistema de enfriamiento
HISTORIA: Antiguamente se trataba unicamente de enfriar el motor, por esta razon, aun hay vehiculos que utilizan abanico (ventilador) fijos a las revoluciones del motor , no usan termostato, y ademas utilizan un radiador de bastante capacidad.
Actualmente el concepto es bastante diferente.
Ahora se requiere que el motor mantenga una temperatura, por encima de los 180 grados .F. La idea es: que cuando mas caliente este el motor, la gasolina tome forma gaseosa,
Para ello se requiere; que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la camara de combustion, se mantenga caliente ; de esa manera se pretende que los residuos contaminantes sean bajos.
Esto quiere decir: que nuestro vehiculo funciona en el limite de un problema de calentamiento (overheating)...
Por esta razon, debemos ponerle mucho cuidado, y darle mantenimiento a sus componentes :
ABANICO [VENTILADOR]
A excepcion de algunos vehiculos que usan abanico, o ventilador fijo a un embrage o fan clutch; por lo regular, los automoviles con traccion delantera, utilizan un abanico electrico.
La frecuencia de funcionamiento, lo determina un interruptor o switch termico,que por lo común se activa cuando la aguja de control, supera la mitad de su recorrido.
[Recuerde el abanico o ventilador; siempre debe soplar hacia el motor; una coneccion inversa, invierte la rotacion de las paletas]
BOMBA DE AGUA
La bomba de agua (con algunas excepciones como el mitsubishi motor 2.6L que trae la bomba de agua ligeramente arriba de donde esta ubicada la caja de velocidades - transmision); esta ubicada al frente del motor
En unos casos es girada, por una polea, y banda o faja independiente, y en otros esta incluida en las revoluciones que da, la banda del tiempo (correa de distribucion, timing belt)
TERMOSTATO
Frecuentemente esta ubicada,en la entrada del motor donde se conecta la manguera, que sale de la parte superior del radiador.
La funcion del Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura alcanzada sea 180 grados, o mas, acorde a las especificaciones del fabricante.
El termostato debe cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comun que este componente, se quede pegado en posicion cerrada, dando como consecuencia, un exceso de temperatura; pero es necesario tener uno instalado.
Los fabricantes apoyan el buen funcionamiento de un motor, en este componente.
Sensor de temperartura del liquido enfriante del motor
El mas comun [temperature coolant sensor], se encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato,
su funcion es monitorear la temperatura del agua, o coolant; cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito y, permite que el abanico se active, empezando su funcion de enfriar..
Tome nota:
Cuando la temperatura dentro del motor alcanza la especificaciones del fabricante; el sensor envia la senial hacia el computador; para que este habilite el funcionamiento del abanico o motoventilador.
Recuerde este sensor es independiente del interruptor o switch, que envia la senial al reloj del tablero.
Adicionalmente a este sensor, algunos vehiculo traen instalado un interruptor termico [swicth en el radiador; este interruptor activa el abanico o motoventilador, cuando la temperatura en el radiador excede especificaciones; de
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