Aeropuertos, calles de rodaje

República Bolivariana de Venezuela[pic 1]

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada

Ingeniería Civil 8vo Semestre

Aeropuertos

Alberto Benain 26.834.583

Trazado de las calles de rodaje

Una calle de rodaje es una vía establecida para el desplazamiento y rodaje de las aeronaves, enlaza las partes del aeródromo y su función es conectar, funcionar como vías de movimiento y salida rápida. Los tipos son:

• Calle de acceso al estacionamiento
• Calle de rodaje en la plataforma
• Calle de salida rápida

La capacidad de las pistas dependerá de la rapidez proyectada de los aviones que aterrizaran y despegaran en ella, la calle deberá de permitir velocidades altas de giro para reducir el espaciamiento entre los aviones que despeguen y aterricen en ella, cuando las calles de rodaje formen ángulos rectos los aviones tendrán que acelerar para efectuar el giro.

El trazado de la calle tendrá que ser tal que el puesto de pilotaje de los aviones para los que está prevista permanezca sobre las señales de eje de dicha calle, la distancia libre entre la rueda exterior del tren de aterrizaje y el borde de la calle vendrá determinado por una tabla.

Es necesario el realizar unas señalizaciones en estas vías, se colocaran en toda la pista, y en aeródromos en los que se desarrollen labores nocturnas deberán de ser con material retro reflectante.

Con el fin de facilitar movimiento de los aviones se proveerán superficies de enlaces en las uniones de las calles de rodaje, las pistas de aterrizaje y despegue serán de uso exclusivo.

Se tendrá que determinar la ubicación óptima y el número de calles de salida rápida que sean convenientes para el grupo de aeronaves que utilicen el aeródromo, y se apoyaran estos cálculos en una tabla que determinaran ciertos factores según los tipos de aeronaves que hagan vida en el sitio.

 Se puede utilizar para el cálculo el método de tres segmentos, donde se medirá desde el umbral de aterrizaje hasta el punto de cierre desde el eje de la pista, donde los segmentos serán:

• Segmento 1: Distancia desde el umbral de aterrizaje hasta el punto de toma de contacto del tren de aterrizaje principal.
• Segmento 2: distancia requerida desde la transición del punto de toma de contacto del tren de aterrizaje principal a fin de establecer la configuración de frenado estabilizado
• Segmento 3: distancia requerida para la desaceleración en un modo de frenado normal, hasta una velocidad nominal de salida de pista.

CONTROL DE TRANSITO AEREO

La navegación aérea se define como el conjunto de técnicas utilizadas para desplazarse entre puntos conocidos, denominados origen y destino, donde se sigue una trayectoria conocida.

Existen distintos tipos de navegación aérea, donde tenemos la navegación usual, que consiste en que el piloto durante el vuelo estima la posición de la aeronave a partir del reconocimiento visual del terreno, el inconveniente con este método es la falta de precisión convirtiéndolo en un sistema inseguro, a menos que se utilice en distancias sumamente cortas.

Navegación a estima, representa el proceso en el cual se conoce la posición actual de la aeronave según el tiempo de vuelo y la velocidad, en comparación a un punto ya conocido, el problema con este tipo de método es que el trayecto pudiera ser distinto al trazado debido a los errores de pilotaje, de instrumentos o por efecto del viento.

La navegación autónoma es aquella que se realiza sin necesidad de utilizar puntos de referencia, solo se necesita partir de una posición conocida.

La navegación por satélite es lo último en la tecnología de navegación aérea, donde se permite conocer todo lo relacionado al vuelo y tránsito de la aeronave a través del uso de satélites y GPS, permitiendo así el mínimo de error y más facilidad tanto para los pilotos como para los controladores aéreos, ya que gracias a ella se disminuye notablemente la posibilidad de existencia de errores humanos.

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