Pilotes pre-barrenados

Pilotes pre-barrenados

Las pilas con pilotes pre-barrenados son un tipo de subestructura en el cual los pilotes se extienden desde la superestructura continuamente bajo el suelo. (Fig. 1). Estas estructuras son usualmente usadas para resistir las fuerzas axiales y laterales producidas por cargas muertas, vivas, de viento, de sismo y de impacto, su respuesta es altamente dependiente del fenómeno de interacción suelo-estructura. En la práctica actual de diseño sísmico basado en fuerzas, el daño en las pilas es controlado por el uso de un factor de reducción de respuesta sísmica que está en función de la importancia del puente (AASHTO2004). La reducción en fuerza es asumida igual a la demanda de ductilidad en el sistema de acuerdo a la regla de iguales desplazamientos (Veletsos y Newmark 1960). Sin embargo, investigaciones recientes (Hutchison et al.2004; Suárez 2005) demostraron que estas suposiciones no son generalmente aplicables para pilas con pilotes pre-barrenados y que los efectos de interacción suelo-estructura, afectan la demanda de ductilidad y alteran la respuesta. Como alternativa, la aplicación del Diseño Directo Basado en Desplazamientos (DDBD) (Priestley1993) para el diseño de pilas con pilotes pre-barrenados es propuesta en este documento. DDBD ha probado ser eficaz para en diseño de pilas en fundaciones rígidas y puentes en general (Kowalsky et al. 1995; Dwairi 2005).Esta investigación apunta a extender el DDBD para el diseño de pilas con pilotes considerando los efectos de la interacción suelo-estructura, ejecutando dos tareas principales: (1) Desarrollo de un modelo para estimar la demanda de ductilidad y (2) Desarrollo de un modelo para estimar el amortiguamiento viscoso equivalente en un sistema suelo-columna en función de la ductilidad. La aplicación del método propuesto está restringida a pilotes embebidos en suelo idealizado como un estrato uniforme de arena o arcilla suave, con suficiente longitud embebida para minimizar el desplazamiento en la punta del pilote. Los suelos suaves han sido escogidos puesto que efectos de la interacción suelo estructura, como la adición a la flexibilidad y amortiguamiento, son más importantes en estos suelos al compararlos con pilas en suelo rígido o fundaciones rígidas. Este método no toma en cuenta los efectos de sombra entre pilotes y sólo considera efectos de inercia. Fuerzas cinéticas pueden originarse en la longitud embebida de los pilotes debido al paso de ondas sísmicas y nos on tomadas en cuenta. Adicionalmente, el procedimiento no considera el efecto P-Delta durante la ocurrencia del sismo, la práctica actual de diseño evita estos efectos perjudiciales al limitar la capacidad de desplazamiento de las pilas.

Los senderos dentro de la isla Santay integran un circuito de 14,5 kilómetros de recorrido. El tramo 1 de los senderos son caminerías elevadas. Corresponde una longitud de 5.407,60 metros lineales, su estructura

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