ACT 11 INTRODUCCION A LA INGENIERIA ELECTRONICA

Buenas noches.

Cordial saludo Tutora y compañeros en cuanto al primer interrogante en analizar el problema que se presenta en los peajes nacionales para el pago de la tarifa dependiendo del tipo de vehiculo, para empezar podemos decir que Colombia ocupa el segundo lugar en Suramérica con los peajes más costosos, arrancando desde este punto podemos desgranar mejor el tema, además podemos también acotar que sobre la cercanía entre peajes habiendo ejemplos claros de cuatro peajes en un tramo de tan solo 120 kilómetros. Y entre el del río Bogotá y Nuevo Mondoñedo, zona en dónde se forma una inundación hay 20 kilómetros. Esto indica que hay una alta concentración de peajes, que está muy lejos de la media del resto de países del vecindario que cuentan con mejores carreteras.

Coloquemos más ejemplos palpables y reales en nuestro país, Por ejemplo, para cubrir la ruta Bogotá - Armenia - Pereira - Manizales hay que pagar 10 peajes por 340 kilómetros que cuestan en un automóvil 69.800 pesos. Y hay que pasar por vías 'en obra negra' como la doble calzada Bogotá-Girardot, el tramo de La Línea y la 'interminable' Autopista del Café.

En la ruta a Cali hay que pasar por 12 peajes en un recorrido de 440 kilómetros. Es decir, casi que un peaje cada 37 kilómetros. Y Bogotá - Medellín, 6 peajes por 414 kilómetros, o sea, un peaje cada 69 kilómetros, cuando el promedio en países vecinos es de un peaje cada 120 kilómetros y con mejores vías.

En resumen, en Colombia se paga mucho más por usar las carreteras y con menos beneficios que en otros países. O algunos concesionarios no brindan los servicios que ofrecen como grúas o carro taller pues nadie responde en los números telefónicos que aparecen en los tiquetes de peaje. Concluyamos este punto aquí.

Uno de los mayores obstáculos con los que cuentan los peajes a nivel nacional son que son atendidos por personas, se ha visto a lo largo de la historia que los animales, las maquinas y últimamente la tecnología y todos los desarrollos de computo han desplazado la labor del hombre y han sido ocupadas por robots o sistemas, el solo hecho de detenerse y entregar el dinero al cajero del peaje y tiene que digitar la placa del vehículo y recibir el dinero, organizarlo en la caja y posteriormente devolver los vueltos a piloto generan una demora, asumiendo que esta persona solo trabaja 8 horas por turno, es humano el trabajo genera cansancio y en el cansancio de la persona da como resultado una demora en aumento al correr su turno laboral.

En las grandes metrópolis o ciudades capitales como Santa fe de Bogotá, con tan grande volumen de habitantes y de vehículos se genera un colapso total en estos centro de peajes y esto se empeora en ocasiones festivas y vacacionales tanto en el éxodo de los vehículos como en el plan retorno a sus ciudades de origen, también nota demasiado que aunque en los sitios de peajes la vía se amplia para recepcionar los vehículos y cobrar la cuota de peaje es muy cierto también que metros antes y después las carreteras nacionales son mas angostas y la mayorías es de un solo carril por sentido de transito, otro problema muy importante es que no en todos los peajes a nivel nacional se divide los carriles en cubículos independientes para el pago de carros pesados y vehículos por separados, entre otros tantísimos problemas y demoras en este proceso de

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