Diagnóstico y Análisis de Fallas

Diagnóstico y Análisis de Fallas

Inspección a Motores Diesel

1. DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS:

1.1 DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS

Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora).

Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa.

•Aflojamiento o instalación indebida

•Exceso de combustible

•Enfriamiento defectuoso

•Mal hermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento

•Alta temperatura del aire admitido o restricción

•Abertura del anillo muy pequeña

•Filtración deficiente (aire y/ o aceite)

1.2 ROTURA DEL ANILLO

•Expansión excesiva durante su instalación

•Dañado durante la instalación del pistón en la camisa

•El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los

anillos.

•El uso del anillo equivocado

•Detonaciones

1.3 ANILLOS PEGADOS

La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficiente

movimiento hacia afuera para que el anillo selle.

•Sobrecalentamiento intermitente

•Mucho tiempo entre cambios de aceite

•Funcionamiento en frío

2. CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE

•Resistencia a la fatiga

•Conformación

•Adherirse

•Resistencia térmica

•Resistencia a la corrosión

•Resistencia a la fricción

2.1 FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES

•40% fallas por abrasivos- arranque en frío

•30% fallas por lubricación- arranque en frío

•20% fallas por operación e instalación

•10% otras causas o reacciones

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2.2. FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS

Es normal un desgaste despees de 200.000 kms.

Causas :

•Filtraciónde aire admitido deficiente

•Filtración de aceite deficiente

•Acumulación de polvo en la reparación

•Residuos de maquinado – cigüeñal bloque

•Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas.

•Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )

2.3 ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES

•No destruya la evidencia

•Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite – presencia de agua –

combustible – mellas

•Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones de

lubricación

•Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes

•Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas

•Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas y

condiciones de desgaste.

•Corrija la fallas antes de armar- no chambones.

2.3.1 FALLAS POR POLVO

Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete te

se asiente

Causa:

•Rebabas del maquinado reconstructora.

•Polvo incluido al armar

•Mal filtrado

2.3.2 PARA EVITAR

•Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado .

•Limpie antes de armar

•Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado

•Mantenga limpio los cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .

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•Mantenga el área de trabajo despejada y limpia contra el polvo

corrosivo.

2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO

Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horas

equivalentes ) , correspondiente a su funcionamiento en condiciones

normales.

Causas:

•Aire admitido (mal filtrado de aire )

•Lubricante con mala filtración

•Combustible fugas o excesos

•Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación

•Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas

•Por residuos de :

- Maquinado por reconstructora

- Desgaste de otras piezas

- Pulimiento de camisas

- Polvo de armar

2.3.4 DESGASTE LATERAL DE UN COJINETE

•biela doblada

•muñón delineado

•tapa de cojinete floja

•tapa de cojinete delineado

•cojinete deformado por maltrato

•falda del pistón

2.3.5 OPRESION DE LAS ORILLAS DEL COJINETE

Aspecto

Zona de desgaste visible en los extremos de la superficie de rozamiento

Origen

•radio del muñón es muy grande mal maquinado del cigüeñal

•en radio muy pequeño debilita al cigüeñal en sus puntos críticos

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2.3.6 TAPA DEL COJINETE DES PLAZADA

Aspecto

Líneas de separación opuesto con mucho desgaste

Origen

•copa muy grande para ajustar, empuja la tapa

•tapa invertida

•mal troqué

•tornillos doblados – muy ensanchados u ovalados

•agujeros de tornillos muy ensanchados u ovalados

2.3.7 INDICACION DE FALLAS DE UN COJINETE FLOJO

•cualquier sospecha de tapa – tornillo – tuerca – pieza deben tener en

cuenta

•puntos negros o partidos en el dorso del cojinete

•puntos de desgaste y brillosos de en el dorso del cojinete

•cojinete roto a un lado del orificio del aceite

•cojinete que gira con su asiento

•cojinete en la orilla del cojinete ( con fallas)

Técnicas

•nunca lime las caras de separación ( daña el tiraje )

•nunca lime las caras de contacto ( aumenta el desgaste )

•nunca modifique la forma , las orillas de los cojinetes

•pre-lubrique antes de armar ( cojinetes ambos lados )

•quite la envoltura antes de montar

•limpie muy bien el cigüeñal – bancada – biela –lubrique y arme

•instale el pistón y biela con cuidado use protectores a los tornillos

•de biela ( causa Rebabas al cigüeñal )

•exceso de lubricación es tan perjudicial como falta de lubricación

•no se aconseja instalación cojinetes usados

•cuando cambie filtro nuevo, llenar parcialmente el filtro

•recordar todas las técnicas de ajuste y troqué - aseó

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