Motores de gasolina

2005 PCED Motores de gasolina SECCIÓN 5: Pruebas precisas

Fecha de Revisión del Procedimiento: 09/15/2006

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DD: Sensores de presión del distribuidor de combustible (FRP), temperatura del distribuidor de combustible (FRT) y temperatura presión del distribuidor de combustible (FRPT) DD: Introducción

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DD1 DTC P0190 DE MEMORIA CONTINUA, DTC P0192 Y P0193 DE KOEO Y KOER: COMPROBACIÓN DE FUGAS DE COMBUSTIBLE DEL SENSOR FRP

Nota: Corrija cualquier DTC de la bomba de combustible antes de realizar a esta prueba.

• Llave en encendido, motor funcionando.

• Inactive el motor por 2 minutos.

• Inspeccione la manguera de vacío del FRP entre el múltiple de admisión y el sensor FRP para ver si hay fugas de aire y corrija la conexión.

• Llave en OFF.

• Desmonte la manguera de vacío del FRP.

• Inspeccione el FRP y la manguera de vacío para detectar restos de combustible.

¿Hay combustible?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Vaya a DD2 .

DD2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS DE LOS CIRCUITOS VREF Y SIGRTN

• Conecte la manguera de vacío al FRP.

• Conector del senso FRP desconectado .

• Llave en posición ON.

• Mida el voltaje entre:

Conector ( + ) del sensor FRP, lado del arnés Conector ( - ) del sensor FRP, lado del arnés

VREF - Contacto 1 SIGRTN - Contacto 2

•

¿Está el voltaje entre 4.5 V y 5.5 V?

Sí No

Para el DTC P0190,

Vaya a DD9 .

Para el DTC P0192,

Vaya a DD3 .

Para el DTC P0193,

Vaya a DD5 .

Vaya a C1 .

DD3 INDUCCIÓN DE VOLTAJE ALTO EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

Nota: Si existe un problema de comunicación con la herramienta de diagnóstico, desmonte inmediatamente el cable puente y siga la ruta "NO" en la columna RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR.

• Conecte un cable puente con fusible de 5 amperios entre:

Punto A Conector sensor, lado del arnés Punto B Conector sensor FRP, lado del arnés

VREF - Contacto 1 FRP - Contacto 3

•

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

¿Es el voltaje mayor de 4.5 V?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Vaya a DD4 .

DD4 COMPROBACIÓN DE CORTO A SIGRTN O GND EN EL ARNÉS DEL(LOS) CIRCUITO(S) FRP

• Llave en OFF.

• Retire el(los) cable(s) puente.

• Conector del PCM desconectado.

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del PCM, lado del arnés

FRP SIGRTN

•

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés ( - )

FRP Tierra

•

¿Es la resistencia mayor de 10K ohmios?

Sí No

Instale un nuevo PCM.

Refiérase a la sección 2, Memoria de destello eléctricamente programable y borrable de lectura solamente.

Repare el cortocircuito.

DD5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS DEL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

• Conector del PCM desconectado.

• Mida la resistencia entre:

Conector (+ ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del sensor FRP, lado del arnés

FRP FRP - Contacto 3

•

¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?

Sí No

Vaya a DD6 .

Repare el circuito abierto.

DD6 COMPROBACIÓN DE CORTO A VREF EN EL CIRCUITO FRP

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del PCM, lado del arnés

VREF FRP

•

¿Es la resistencia mayor de 10K ohmios?

Sí No

Vaya a DD7 .

Repare el cortocircuito.

DD7 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en posición ON.

• Mida el voltaje entre:

Conector ( + ) del sensor FRP, lado del arnés ( - )

FRP - Contacto 3 Tierra

•

¿Se detecta voltaje?

Sí No

Repare el cortocircuito. Vaya a DD8 .

DD8 INDUCCIÓN DE VOLTAJE BAJO EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

• Conector del PCM conectado.

Nota: Si existe un problema de comunicación con la herramienta de diagnóstico, desmonte inmediatamente el cable puente y siga la ruta "NO" en la columna RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR.

• Conecte un cable puente con fusible de 5 amperios entre:

Punto A Conector sensor, lado del arnés Punto B Conector sensor FRP, lado del arnés

FRP - Contacto 3 SIGRTN - Contacto 2

•

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

¿Es el voltaje menor de 0.1 V?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Instale un nuevo PCM.

Refiérase a la sección 2, Memoria de destello eléctricamente programable y borrable de lectura solamente.

DD9 DTC P0191: INSPECCIÓN DE FUGAS EN TODAS LAS MANGUERAS DE VACÍO CONECTADAS AL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

Nota: Corrija cualquier DTC de la bomba de combustible antes de realizar esta prueba.

• Llave en OFF.

• Conector del sensor FRP conectado.

• Llave en encendido, motor funcionando.

• Permita que la marcha mínima del motor se estabilice.

• Inspeccione todas las mangueras de vacío conectadas al múltiple de admisión para ver si presentan fugas.

¿Hay alguna falla en las mangueras de vacío?

Sí No

Aísle la falla y repare según sea necesario. Vaya a DD10 .

DD10 COMPROBACIÓN DE LA PID DEL VOLTAJE DE FRP DURANTE EL ALIVIO DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

• Llave en OFF.

• Inhabilite

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