Terminos básico De Rendimiento De Motores
Enviado por • 25 de Julio de 2014 • 1.941 Palabras (8 Páginas) • 315 Visitas
Lección 3: Términos Básicos del Rendimiento
del Motor
Lección 3: Terminología del Rendimiento del Motor
Objetivos:
Al terminar esta lección el estudiante podrá definir los términos
básicos referentes al rendimiento del motor y realizar los cálculos de
cilindrada, relación de compresión y potencia del motor.
Material de Referencia:
Glosario LEXQ8150
Introducción:
Para entender el diseño y el rendimiento de un motor diesel, es
necesario conocer los términos relacionados y cómo realizar los
cálculos matemáticos que se aplican a los motores diesel.Unidad 1 1-3-2 Fundamentos del Motor
Lección 3
Esta presentación tratará acerca del rendimiento del motor y los
términos básicos correspondientes.
Fig. 1.3.1
Existen múltiples factores que determinan el rendimiento del motor.
Las condiciones de operación del motor y su aplicación específica
afectan su rendimiento. Sin embargo, muchos de los factores
determinantes del rendimiento dependen de la fabricación del motor.
Algunas de las especificaciones básicas que dependen del fabricante
del motor y que afectan su rendimiento son:
Diámetro del cilindro
Carrera
Cilindrada
Relación de compresión
El rendimiento del motor se calcula generalmente comparando la
potencia de salida y/o la eficiencia del motor. Estos valores pueden
medirse de diferentes modos. Deben conocerse las bases de estas
mediciones y las especificaciones del fabricante para entender mejor
los efectos que todos estos factores y mediciones tienen en el
rendimiento del motor.Unidad 1 1-3-3 Fundamentos del Motor
Lección 3
BD C
T DC
CA RR E RA
D IAM E T RO D EL CI LI ND RO
C IG U E ÑA L
E N TD C
CI G U EÑ AL
E N B DC
Fig. 1.3.2
Punto muerto superior (TDC)
El punto muerto superior (TDC) es el termino usado para describir la
posición del pistón cuando está en el punto más alto del cilindro.
Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están extendidos
completamente y en línea recta uno al otro. La mayoría de los
eventos de la operación del motor se identifican por la posición del
cigüeñal, medida en grados, ya sea antes o después del TDC.
Punto muerto inferior (BDC)
El punto muerto inferior (BDC) es un término usado para describir la
posición del pistón cuando el pistón está en el punto más bajo del
cilindro. Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están retraídos
completamente y en línea recta uno con el otro.
Diámetro del cilindro (B)
El diámetro del cilindro es el término usado para describir el
diámetro del cilindro del motor. El diámetro del cilindro es medido
generalmente en milímetros o pulgadas.
Carrera (L)
La carrera es el término usado para describir la distancia que un
pistón viaja en el cilindro del motor. La carrera se mide como la
distancia entre las posiciones del pistón de BDC a TDC. La carrera
está determinada por el diseño del cigüeñal. La carrera es igual al
doble del paso del cigüeñal. La carrera generalmente se mide en
milímetros o pulgadas.Unidad 1 1-3-4 Fundamentos del Motor
Lección 3
1 7 A 1
MO TO R DIE SEL
Fig. 1.3.3
Cilindrada del motor
El diámetro del cilindro, la carrera y el número de cilindros
determinan la cilindrada del motor. La cilindrada del motor es el
volumen desplazado por todos los cilindros durante un giro completo.
La cilindrada del motor se calcula usando la siguiente formula:
Cilindrada = pi x r 2 x L x n
donde...
pi = 22/7
r2 = radio x radio
radio = 1/2 diámetro del cilindro
L = carrera
n = número de cilindros en el motor
Relación de compresión
La relación de compresión de un motor está determinada por la
cilindrada y el volumen de la cámara de combustión. Para calcular la
relación de compresión use la siguiente fórmula:
CR = Volumen total del cilindro
Volumen de la cámara de compresión
Generalmente la relación de compresión de los motores diesel está en
la gama de 11:1 a 22:1. La relación de compresión de los motores
diesel es significativamente más alta que la de los motores de
gasolina. Los motores diesel usan esta relación de compresión más
alta para aumentar la presión en la cámara de combustión. Las
presiones más altas causan aumento de temperatura de la mezcla aire
y combustible en la cámara de combustión. Esta temperatura más alta
[aproximadamente 532 0C (1.000 0F)] permite que el combustible
diesel se encienda sin necesidad de usar una bujía de combustión.Trabajo
El trabajo se define como la fuerza aplicada por la distancia.
W = F x D
Potencia
La potencia se define como la velocidad a la cual se realiza el
trabajo.
P = F x D / t
o
P = W / t
donde t en la fórmula es el tiempo en que se realiza el trabajo.
La medida estándar de potencia en el sistema métrico es el kilovatio
(kW), y en el sistema inglés el caballo de fuerza (HP).
1 HP = 0,746 kW
1 kW = 1,340 HP
El termino "caballo de fuerza" se debe originalmente a James Watt,
inventor escocés. Watt observó en una mina de carbón la capacidad
de un caballo de transportar carbón. Watt definió como 1 HP la
capacidad de un caballo de transportar 33.000 libras de carbón, una
distancia de 1 pie en un minuto.
La potencia puede expresarse en diferentes formas:
La potencia indicada (IP) es la potencia teórica que un motor es
capaz de producir. Se calcula multiplicando la cilindrada del
motor por la presión media efectiva en el cilindro en libras
por pulgada cuadrada y dividiendo por 33.000.
La potencia al freno del motor (BP) es la potencia encontrada al
probar físicamente el motor en un dinamómetro. Un
dinamómetro es un dispositivo acoplado a un motor con el
propósito de medir la salida de par y la potencia del motor.
La potencia de fricción (FP) es la potencia que el motor requiere
para sobrepasar las pérdidas por fricción de los cojinetes,
engranajes y otras piezas móviles
...