Diseño Estructural de Pavimentos
Enviado por dohorman • 5 de Agosto de 2011 • 1.651 Palabras (7 Páginas) • 1.192 Visitas
CURSO DE POSGRADO EN INGENIERÍA DE CAMINOS
Asignatura: Diseño Estructural de Pavimentos.
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
AASHTO-SHELL-ASPHALT INSTITUTE
Año 2011
Escuela de Graduados Ingeniería de Caminos
Facultad de Ingeniería-Universidad de Buenos Aires
OBRA: RUTA NACIONAL Nº 14
TRAMO: SANTO TOMÉ-GOBERNADOR VIRASORO
CORRIENTES
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO DE CALZADA MÉTODO AASHTO
Generalidades:
En el presente informe se detallan los cálculos del paquete estructural, obtenidos luego de la aplicación de los diferentes métodos dictados en clase.
El tramo de diseño es la Ruta Nacional N° 16, que va desde el empalme Ruta Nacional N° 9/34 hasta el Galpón. Su longitud es de 60 km y el TMDA de 16.596 vehículos en el año 2010.
AASHTO:
El cálculo estructural del pavimento se realizó utilizando el Método de Diseño AASHTO versión ‘93. Los parametros que se calculan en todo este procedimiento se detallara a continuacion en el metodo de AASHTO, SHELL e INSTITUTO DEL ASFALTO, estos tres metodos se lo aplicara para calcular el paquete estructural en la Ruta Nacional N° 16. Tramo empalme Ruta Nacional N° 9/34 y el Galpon. Ubicado en la Provincia de Salta.
Vida Útil
Tratándose de una estructura flexible se establece para el cálculo una vida útil de 15 años, en un período de análisis de 25 años y una intervención programada a los 15 años.
Tránsito
El TMDA está compuesto por un 70.7% de vehículos livianos y el 29.3% restante se reparte en: un 2.5% de buses, 6.2% de camiones sin acoplados, 12,5% de camiones con acoplados y un 8.1% de semirremolques. En planilla adjunta vemos las cantidades para cada tipo de vehículo de diseño y su factor de carga calculado.
TRANSITO ACTUAL TRANSITO año 2026 FACTOR DE CRECIMIENTO (2011 a 2026) FACTOR ESAL ESAL DE DISEÑO (2011 a 2026)
695,00 4743723 18,70 0,22 1043619
365 2491308 18,70 0,234 582966
37 252543,5 18,70 0,141 35608,63
89 607469,5 18,70 2,2 1336433
20 136510 18,70 1,45 197939,5
0 0
19 129684,5 18,70 6,6 855917,7
169 1153510 18,70 2,482 2863011
0 0 18,70 0
0 0 18,70 0
33 225241,5 18,70 4,4 991062,6
42 286671 18,70 2,341 671096,8
67 457308,5 18,70 1,538 703340,5
0 0 18,70 0
56 382228 18,70 0,397 151744,5
Esal 8.232.739,23
ESAL 8.2tn= ESAL * Fdireccion * Fcarril 4,116*106
ESAL = 4,116 x 106
El número de ejes equivalentes de 18.000 libras (ESAL) acumulados durante la segunda etapa de 10 años es:
ESAL = 5,781 x 106
Suelos de subrasante
El Módulo Resiliente de la subrasante se obtiene a partir de la correlación con el Valor Soporte (CBR) del suelo ensayado en condición de embebido.
El CBR = 15 , esto me quiere decir que el suelo es muy bueno, y para estar del lado de la seguridad adopto un MR= 10000 p.s.i
MR = 10000 p.s.i
Confiabilidad (R)
Se adopta una Confiabilidad del 85% para todo el período de análisis, lo que implica que en cada intervención R=92.
R = 85% para todo el período de análisis
Desvío estándar (So)
A raíz de la información de campo que se posee, en que la predicción del tránsito acumulado durante la vida útil responde a los censos realizados y a una estimación razonable de la tasa de crecimiento futuro, se adopta para el Desvío Estándar el valor recomendado por el Método AASHTO (93) para estos casos:
So = 0,44
Pérdida de serviciabilidad (D.P.S.I.)
Como definición de la calidad de la superficie de rodamiento durante la vida útil se adoptan los valores de Serviciabilidad inicial del pavimento asfáltico (= 4,2) y de Serviciabilidad Final (= 2,5).
La Pérdida de Serviciabilidad será entonces:
D.P.S.I. = 4,2 – 2,0 = 2,2
Coeficientes de capa (ai)
El aporte estructural de los diferentes materiales a emplear en las distintas alternativas de estructura de los pavimentos queda definido por los “Coeficientes de capa” que se les asigna en función de sus características y sobre la base de los criterios y correlaciones de AASHTO y de la propia experiencia.
SUBBASE ESTABILIZADA GRANULAR:
Para un Valor Soporte de 50 % se obtiene correlacionando con la fig. 5.18 del Manual un coeficiente de capa a3= 0,128/pulg.
BASE ESTABILIZADA GRANULAR:
Para un Valor Soporte de 90 % se obtiene correlacionando con la fig. 5.17 del Manual un coeficiente de capa a2= 0,138/pulg.
BASE DE CONCRETO ASFÁLTICO
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