Datos De Motor
Enviado por elliotdante • 1 de Diciembre de 2013 • 240 Palabras (1 Páginas) • 226 Visitas
Carga = motor
REGULACION MEDIANTE Iexc
Motor (TAP 3)
Pto 1 Pto 2 Pto 3
Iexc (A) 0,746
V (V) 208,4 220,2 220,4
I (A) 0,5 0,3 0,4
P (W) 96,5 100,6 108,5
Q (VAR) 116,4 -32,3 60,5
S (VA) 151,19 105,65 124,227
Cosϕ 0,9682 0,9522 0,8734
Frec. (Hz) 60,02HZ
Carga = motor y resistencia
REGULACION MEDIANTE Iexc
Motor + carga resistiva (TAP 2)
Pto 1 Pto 2 Pto 3
Iexc (A) 0,841
V (V) 223,2 220,2 220,1
I (A) 0,9 0,7 0,8
P (W) 263,3 257,5 260,7
Q (VAR) 95,8 73,3 75,5
S (VA) 280,18 267,73 271,41
Cosϕ 0,9397 0,9617 0,9605
Frec. (Hz) 60,04HZ
En este cuadro se puede observar que cuando se añade una carga resistiva la potencia activa aumenta por lo que la corriente tiende a elevarse y con ello la potencia aparente también se eleva.
Carga = motor + R + L + C
REGULACION MEDIANTE Iexc
Carga resistiva con un consumo de 0,5A
Pto 1 Pto 2 Pto 3
Iexc (A) 0,746
V (V) 220,1 219,9 220,3
I (A) 0,9 0,9 0,8
P (W) 319 292,1 288,2
Q (VAR) -65 -196,1 92,6
S (VA) 325,55 351,82 302,71
Cosϕ 0,9798 0,8302 0,9521
Frec. (Hz) 59,98HZ
Para este último caso se le añadió al motor una carga inductiva, capacitiva y resistiva se puede apreciar también que la potencia reactiva para el punto 3 nos muestra un valor positivo, esto debido a que el sistema se encontraba en u cambio constante.
OBSERVACIONES:
• Se observó que cuando se quería regular la tensión variando la corriente de excitación en el lado de generación la frecuencia del sistema también variaba considerablemente.
• Se observó que la potencia reactiva en todas las zonas es negativa, lo cual
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