Descripción de las causas de fallas prematuras

Descripción de las causas de fallas prematuras:

Motor desbalanceado

El desbalance en el motor se produce por los arranques numerosos del equipo, el tiempo de trabajo del motor, presencia de restricciones en el equipo lo que provoca un aumento en la corriente de alimentación para el motor; provocando de esta manera variaciones en las resistencias de cada una de las fases del motor.

Motor con bajo aislamiento

El desbalance en el motor se produce por los arranques numerosos del equipo, el tiempo de trabajo del motor, presencia de restricciones en el equipo lo que provoca un aumento en la corriente de alimentación para el motor; provocando de esta manera

Motor en corto. Múltiples paradas y arranques. Arrancador directo

Existen razones independientes para cada uno de los casos que se presentan con una falla descrita como motor en corto, pero para este caso los múltiples arranque que sufrió el motor con un sistema de arrancador directo en donde el voltaje suministrado al motor en el momento mismo del arranque aumenta la intensidad de la corriente suministrada al motor, al repetir este proceso por varias ocasiones la corriente de alimentación quemará los componentes eléctricos del motor.

Cable con bajo aislamiento

En el momento de la instalación uno de los principales cuidados es el funcionamiento mecánico del cable, ya que este no debe sufrir golpes o dobleces que alteren el aislamiento del mismo, ya que esto provocaría pérdidas de voltaje excesivas o que se produzca un corto al momento que el cable sin aislamiento tome contacto con la tubería

en el pozo.

MLE con fase a tierra

El cable de extensión a motor tiene fase a tierra cuando pierde aislamiento, pero en las actividades de campo para tener este fenómeno o que los equipos sufran un corto existen innumerables motivos que solo se logran analizar cuando se presentan cada uno de los casos.

Sello contaminado

El aceite dieléctrico que contiene el sello es de suma importancia ya que el sello provee de aceite al motor y si este está contaminado puede producir fallas severas al motor de fondo. La sección del sello es generalmente muy fuerte, pero las fallas podrían ocurrir debido a las siguientes causas: Carga muy alta en el eje causada por operar fuera del rango de la bomba (Up-downthrust), alta vibración del eje debido a la destrucción o al desgaste de la bomba, operar a temperaturas extremas o cambios bruscos en la presión y operar con altos ángulos en sellos tipo laberinto.

Eje del motor roto por arena

Es

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