Ferrocsar
Enviado por zulay62525 • 17 de Junio de 2013 • 325 Palabras (2 Páginas) • 217 Visitas
CALCULO DE LA VIA
1. OBJETIVOS
El conjunto que forma la vía ferroviaria (carril, traviesa, capas de asiento y plataforma) aportan
desde un punto de vista mecánico la acción de una serie de esfuerzos verticales, transversales y
longitudinales.
Una experiencia secular ha permitido adaptar progresivamente la forma y dimensión de bastantes
elementos de la vía a dichos esfuerzos; esta adecuación ha sido correcta en términos generales
pero ello no impide que haya unos constantes trabajos en relación con el comportamiento mecánico
de la vía que intentan alcanzar una serie de difíciles objetivos.
1.1 Técnicos
Uno de los objetivos primordiales que su persigue con el cálculo de la vía es conocer las accio-
Nes y los esfuerzos que actúan, y determiCALCULO DE LA VIA
1. OBJETIVOS
El conjunto que forma la vía ferroviaria (carril, traviesa, capas de asiento y plataforma) aportan
desde un punto de vista mecánico la acción de una serie de esfuerzos verticales, transversales y
longitudinales.
Una experiencia secular ha permitido adaptar progresivamente la forma y dimensión de bastantes
elementos de la vía a dichos esfuerzos; esta adecuación ha sido correcta en términos generales
pero ello no impide que haya unos constantes trabajos en relación con el comportamiento mecánico
de la vía que intentan alcanzar una serie de difíciles objetivos.
1.1 Técnicos
Uno de los objetivos primordiales que su persigue con el cálculo de la vía es conocer las accio-
Nes y los esfuerzos que actúan, y determiCALCULO DE LA VIA
1. OBJETIVOS
El conjunto que forma la vía ferroviaria (carril, traviesa, capas de asiento y plataforma) aportan
desde un punto de vista mecánico la acción de una serie de esfuerzos verticales, transversales y
longitudinales.
Una experiencia secular ha permitido adaptar progresivamente la forma y dimensión de bastantes
elementos de la vía a dichos esfuerzos; esta adecuación ha sido
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