Monorrieles

Problemática.-

El problema del transporte urbano, es un problema común en todas las ciudades del mundo; Santa Cruz de la Sierra, actualmente tiene un serio problema de transporte urbano, el congestionamiento vehicular y el deficiente e inadecuado sistema de transporte público causan efectos muy negativos, que van desde la demora de tiempo, una creciente contaminación ambiental, problemas de salud, y otros gravísimos efectos negativos colaterales.

Objetivo.-

El objetivo general de este proyecto de tesis es el de proponer la incorporación de un sistema de Monorriel en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, como parte de la solución al problema de congestionamiento vehicular y para replantear y mejorar el sistema de transporte público, siendo el Monorriel parte de un sistema integrado de transporte público urbano, basado en una visión sostenible del transporte.

Contenido.-

Parte I: a) Antecedentes, Finalidad y Objetivos, Definiciones. b) Conceptos Fundamentales del Transporte. c) Visión. d) Análisis del Municipio de Santa Cruz de la Sierra. e) Futuro del Municipio de Santa Cruz de la Sierra.

Parte II: a) Plan de Transporte Urbano Sostenible (PTUS). b) El Monorriel ALWEG. c) Proyecto del Monorriel de Santa Cruz – Línea “Verde”.

MONORRIELES para las ciudades: más económico, moderno, masivo y económico que subtes, trenes, taxis y ómnibus.

by FILATINA

http://blogs.clarin.com/acrostico/2009/7/27/monorrieles-futuro-posible

Monorrieles, un futuro posible:

La Ciudad Autónoma de Bs.As. (CABA), cuya densidad continúa creciendo, requiere la solución a corto plazo de las innumerables dificultades que presenta el tránsito de vehículos y personas. Polución, falta de fluidez y demoras en los horarios críticos producen pérdidas de todo tipo. Hace años que diversos planes siguen pendientes por variadas razones, especialmente escasez de fondos públicos, créditos y voluntad política. No cumplir con los planes establecidos o no usar eficientemente los fondos disponibles puede atribuirse a muchas razones. Especulación inmobiliaria, corrupción y falta de visión de futuro son algunas de las más destacadas.

Nuestros funcionarios insisten en proclamar como grandes soluciones al transporte del Área Metropolitana de Bs.As. (AMBA) la electrificación de todas las líneas ferroviarias o su conversión en subterráneas, construcción de túneles para trenes y vehículos, tender tranvías, omnibuses con fuelle y carriles exclusivos más otros anuncios voluntaristas y alejados de nuestras posibilidades económicas.

Recordemos que por trabas financieras se han debido postergar o suspender diversas obras, especialmente en las líneas de subterráneos. También, que aún no se dispone de una autoridad metropolitana para gestionar el transporte ni la necesaria coordinación con el Gobierno nacional. Este panorama brinda una oportunidad para reflexionar sobre las necesidades actuales y futuras, los planes en marcha y las disponibilidades para resolverlas.

Es necesario que las autoridades consideren seriamente las ventajas comparativas que ofrece el uso de Monorrieles en el área urbana.

Características principales:

ECOLOGÍA Y CALIDAD DE VIDA

+ Su trazado utiliza menos terreno que las demás opciones (menor costo). Bajo el mismo pueden desarrollarse todo tipo de actividades sin peligros.

+ No contaminan pues la mayoría son eléctricos.

+ Son silenciosos (no más de 75db) pues la mayoría utilizan llantas recubiertas de goma que ruedan sobre un riel de hormigón o acero.

+ Consumen menos electricidad que los subterráneos ya que las estaciones y formaciones requieren menos iluminación, ventilación o acondicionamiento de aire.

+ Al transitar sobre la superficie, las visuales y calidad del aire para el personal y pasajeros es mejor. Nadie haría un paseo turístico en un tren subterráneo.

+ Desde 2007, el monoriel de Las Vegas ayuda a que los vehículos reduzcan unos 3,2 millones de millas por año en las principales carreteras de sur de Nevada más las emisiones por más de 58 toneladas de monóxido de carbono (CO), compuestos orgánicos volátiles (COV) y óxidos de nitrógeno (NOx ) en el transcurso del año.

+ En general se adaptan sin inconvenientes a todos los escenarios y planes urbanos.

INSTALACIÓN Y OPERACIÓN

+ Su construcción y puesta en servicio es rápida sin afectar demasiado al entorno. La mayoría de los elementos se producen en otro lugar y luego son montados.

+ Los costos para construir un monorriel son significativamente menores a la opción del tren subterráneo.

+ Un Monorriel por sí mismo no garantiza ganancias, pero sus costos de operación son casi siempre menores a cualquier otra opción y dependiendo del trazado y pasajeros transportados, hasta rentables.

+ Su trazado aéreo puede pasar a ser subterráneo si las condiciones así lo aconsejan.

+ Se adaptan a las irregularidades del terreno sin necesidad de movimientos de tierra.

SEGURIDAD

+ Desplazándose sustentados o suspendidos, no permiten descarrilamientos.

+ Su red de alimentación eléctrica se encuentra alejada del contacto de personas ajenas al servicio.

+ Al funcionar en otro nivel que el tránsito automotor, no existe peligro de colisiones. Evita pasos a nivel y demoras innecesarias que entorpecen el flujo normal. Menos

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