Barreras de entrada
Enviado por c0301011 • 21 de Agosto de 2011 • Exámen • 398 Palabras (2 Páginas) • 698 Visitas
1. Barreras de entrada – peso: 3
• Requiere una baja inversión de capital – entre USD 25 - 50 millones cuesta la construcción de una planta.
• Con una sola planta es posible abastecer a todo Estado Unidos.
• Costos más significativos son promoción, publicidad, investigación de mercados y apoyo a las embotelladoras. Por ejemplo, en el 2004, Coca-Cola gastó 246,243 mil dólares y Pepsi-Cola gastó 211,654 mil dólares.
2. Poder de negociación de los compradores – peso: 4
• En los supermercados hay gran competencia por los espacios en las góndolas.
• Grandes superficies, como Wal-Mart, tienen gran poder de negociación.
• Algunas grandes cadenas tienen marcas propias de bebidas carbonatadas.
• Hay gran competencia por obtener las cuentas de los fountain outlets.
3. Poder de negociación de los proveedores – peso: 5
• Compran color caramelo, acido fosfórico, acido cítrico, sabores naturales y cafeína, los cuales pueden ser considerados commodities.
• Negocian directamente con los proveedores de las embotelladoras ingredientes como endulzantes y materiales de empaques.
4. Crecimiento del mercado – peso: 2
• En el 2004, entre Coca-Cola y Pepsi-Cola tenían el 74.8% del mercado estadounidense de bebidas carbonatadas en volumen de ventas.
• El consumo se encuentra un poco estancado en los últimos años, pues desde 1994 hasta el 2004, se ha mantenido entre 50 y 54 galones per cápita.
5. Estructura de costos – peso:
• Los productores de concentrado obtienen mayores utilidades que las embotelladoras.
Embotelladoras
1. Barreras de entrada – peso: 5
• El proceso de embotellado requiere alto capital, pues se necesitan líneas de producción de alta velocidad que permitan la producción de diferentes productos y formatos. El costo estimado de una planta de producción es de USD 40 millones.
• Se requiere un gran número de plantas para poder garantizar una distribución efectiva a nivel nacional.
• Deben invertir también capital adicional en camiones para la distribución.
2. Poder de negociación de los compradores – peso:
3. Poder de negociación de los proveedores – peso:
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