Submarí

ÍNDEX

1. INTRODUCCIÓ.......................................................................... 2

2. HISTÒRIA DEL SUBMARÍ........................................................... 3

2.1. Coneixement general.................................................. 3

2.2. Tipus XXIII.................................................................... 5

3. PROJECTE TECNOLÒGIC........................................................... 8

3.1. Requeriment............................................................... 8

3.2. Recerca d’informació.................................................. 8

3.3. Proposta de solucions................................................. 8

3.4. Selecció de la millor solució........................................ 9

3.5. Procés de construcció............................................... 10

3.5.1. Obtenció de les matèries................................. 10

3.5.2. Planificació....................................................... 14

3.5.3. Construcció...................................................... 15

3.6. Avaluació................................................................... 23

3.6.1. Prova final........................................................ 23

3.6.2. Avaluació.......................................................... 23

4. CONCLUSIÓ............................................................................ 24

5. WEBGRAFIA........................................................................... 25

1. Introducció

El tema escollit és la construcció d’una maqueta militar controlat per un comandament de distancia.

La decisió d’escollir aquest tema és l’interès personal sobre aquestes mecanismes militars. L’objectiu del qual es conèixer la història del mecanisme, saber els possibles mètodes de funcionament i construir una maqueta del mateix mecanisme des del plantejament.

Després d’escollir el tema he decidit en concretar el mecanisme en un submarí, ja que és un dels menys conegut per la gent i també per curiositat sobre el seu funcionament.

Tot el procés de la construcció ha trigat 2 mesos de temps i 150 euros, amb ajuda de moltes persones.

El submarí serà una reforma d’una reforma d’un model decoratiu d’un submarí, col•locant mecanismes a dins per que pugui ser controlat per un comandament de distància.

El següent treball explicarà una descripció general dels submarins i tot el procés de la construcció.

2. Història del submarí

2.1. Coneixement general:

El submarí és un vaixell de guerra concebut i construït per a poder submergir-se i navegar i combatre sota l’aigua.

El primer tractat sobre el funcionament d’un submarí no fou escrit fins el 1580 per William Bourne, que utilitzava bàsicament el principi d’Arquímedes per controlar el moviment d’immersió. Aquest tractat parlava molt clarament sobre el sistema a utilitzar per fer pujar o baixar el submarí, això que avui en diuen submersió. Aquest sistema, anomenat sistema de llast, permetia l’entrada i sortida d’aigua dins d’uns compartiments de l’aparell, incrementant el seu pes fins que se submergís: si s’expulsava l’aigua continguda es produïa l’efecte contrari: el submarí pujava de nou a la superfície.

D’acord amb això, el mecànic holandès Cornelius Drebbel va construir una embarcació que es creu que fou la primera que no només se submergia, sinó que, un cop dins l’aigua, era capaç de tornar a la superfície.

-William Bourne

Durant els segles XVII i XVIII hi van haver vàries temptatives per construir submarins; així, en el 1653, el francès De Son va construir un submergible, que no va tenir gaire èxit, amb rodes de paletes mogudes per un mecanisme de rellotgeria.

En general cada projecte es distingia dels altre per la forma particular de resoldre el problema de llastrat. Mostres d’aquests intents fallits són per exemple el submarí de l’anglès Symons, que portava recipients de pell plens d’aigua, de manera que quan els deixava anar sortia a la superfície, o també del de Day, que va navegar el 1773 per la riba del Plymouth amb un llast exterior de pedres; aquest, per emergir, tenia que deixar-les anar, però el sistema no va funcionar i Day ha passat a la història per ser la primera víctima de la navegació submarina.

Tres anys després, i durant la guerra de la Independència d’Estats Units, el nord-americà David Bushnell va construir el Turtle per atacar les tropes enemigues angleses. Amb forma d’ou i un sol tripulant, anava propulsat per un hèlix mogut a mà, i portava una càrrega de pólvora de 65 kg lligada a un mecanisme de rellotgeria per fer-la esclatar. En 1776 va efectuar la seva primera missió però fou un fracàs perquè l’hèlix amb que volia perforar el casc de ferro del vaixell enemic no fou prou resistent i no va poder inserir la bomba.

En 1800 un americà, Robert Fulton, va construir el Nautilus un projecte molt més ambiciós; en les proves realitzades per provar el submergible, en va enfonsar dos.

En el 1859, l’espanyol Narcés Montoriol va aplicar el l’Ictineo un sistema d’aire comprimit per expulsar l’aigua dels tancs de llast, i les proves d’aquest submarí es van fer en aigües de Barcelona, en les que va restar unes dues hores submergit abans de desaparèixer.

Posteriorment, en el 1864, Montoriol va posar en les mateixes aigües un nou Ictineo, que es desplaçava 65 tones en comptes de les 8 tones del primer projecte. En un principi es desplaçaven manualment però dos anys més tard hi va adaptar dos motors, un per la navegació de superfície i un altre per la navegació submergida.

2.2. Submarí

...