Tripoide

TRIPOIDE

En realidad, su verdadero nombre es “eje trasmisor o eje propulsor”, que va desde la caja hacia las ruedas del automóvil y su función es transmitir el movimiento a las ruedas sin importar que estas cambien de posición; ya sea por irregularidades del camino ó por giro de la dirección.

Este eje propulsor consta de un eje y dos juntas homocinéticas ó de velocidad constante en los extremos. Una de ellas se llama interior y la otra exterior que va acoplada a la rueda. Estas juntas son más eficientes para transmitir el movimiento al modificarse continuamente la posición de la rueda.

Normalmente el tripoide consta de 4 partes claramente diferenciadas. Primero esta la punta que va colocada hacia la rueda. hoy en día todas estas puntas son del tipo conocido como junta homocinética (A) o junta de velocidad constante. Anteriormente existía otro sistema muy utilizado por la casa Renault y la Peugeot y que es conocido como pounta de tripoide o garra de oso (Esta es la razon por la que en Venezuela al semi-eje se le conoce popularmente como tripoide). En Segundo lugar tenemos la punta de acople que va hacia la caja. Estos pueden ser de 3 tipos diferentes. El mas popular es el de triceta y copa (B), pero ademas existen el sistema deslizante convencional y deslizante de cartucho. En tercer lugar tenemos el eje o barra de transmisión (C) que conecta la punta externa con la interna. Y por último tenemos el sistema de lubricación (D) compuesto por los guardapolvos, las abrazaderas métalicas y la grasa.

EJE O BARRA DE TRANSMISIÓN

De forma estándar se fabrican en acero bonificado con una elevada dureza y calidad superficial

– Su dureza y calidad aseguran unas cualidades óptimas de funcionamiento

– La profundidad homogénea de la capa templada garantiza una transición continua entre la capa superficial templada y el núcleo resistente

– El núcleo del eje es blando para absorber los esfuerzos por flexión (recocido normal)

■ Poseen una capacidad de carga muy elevada

■ Debido a la alta calidad de su material, de la precisión de sus medidas y forma (redondez y paralelismo)

así como a la dureza y calidad de su superficie, resultan idóneos como pistas de rodadura de precisión

para rodamientos lineales a bolas

■ Por otro lado pueden utilizarse como:

– Barras de guía para casquillos deslizantes

– Rodillos de laminado y centrado

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