Los ultracondensadores

1.3 - Los ultracondensadores

1.3.1 - La Tecnología

Los ultracondensadores (o ultra-condensadores, Ultracaps) son condensadores de energía extremadamente alta densidad.Condensadores almacenar la energía eléctrica por la separación física de cargas positivas y negativas, en contraste con el producto químico significa uso de la batería. Hasta el año 2007, los mejores condensadores no podía almacenar energía en cantidades incluso cerca comparable a una batería. Esto está cambiando rápidamente, y ahora estamos empezando a ver los ultracondensadores acercan a la capacidad de la batería. Una compañía llamada EEStor ha anunciado que están en camino de exceder la capacidad de la batería por un factor de más de dos durante 2007. Este hito es muy importante, porque la única manera de que las baterías han sido mejores que los condensadores se encuentra en su capacidad de almacenar más energía.

Condensadores (y supercondensadores) pueden cobrar mucho más rápido que una batería, descargue mucho más rápido (es decir, pueden dar más energía a la carta), y en condiciones normales de uso, no llevan a cabo en cualquier lugar cerca de la tasa que las baterías hacen. Son menos peligrosos de manejar en términos de ácidos y gases explosivos.Ellos son mucho más respetuosos del medio ambiente para disponer y fabricar, y vale la pena señalar que los ultracondensadores son 100% reutilizables. Cuando un dispositivo falla, se puede tirar de los ultracondensadores y ponerlos en otra cosa hasta que (o si) de que fallen. Me refiero a esto en el sentido de que una ultracondensadores de 7 años de edad funcionará igual de bien como una nueva marca de las mismas especificaciones, donde una batería de siete años de edad, con toda seguridad no lo hará.

Los ultracondensadores pueden realizar como el equivalente funcional exacta de una batería en un circuito - es decir, como una fuente primaria de corriente y tensión - con las excepciones que tienen mucho mayor esperanza de vida, un mejor rendimiento en el tiempo, y diferentes a, pero no problemático , salida de tensión a la relación de energía restante. Baterías, tales como una batería de automóvil de plomo-ácido mantendrá una tensión de salida razonablemente cerca de 12,6 voltios para la mayor parte del tiempo la batería se está descargando bajo carga. Esta característica es una consecuencia del proceso químico que produce realmente la salida, por lo que es una característica inherente de estas baterías.

Ultracondensadores constante caída en el voltaje de salida, ya que la descarga, por lo que un dispositivo muy ligero llamado un convertidor de potencia de conmutación puede ser colocado entre el ultracondensador y los dispositivos que se proporcionan energía a. Esto proporciona una tensión de salida exacta (más que una batería) hasta el mismo ultracondensadores se descargue completamente. De esta manera, la única diferencia eléctrica entre las baterías y supercondensadores es sencilla, fiable, y superar económicamente.

Poder utilizar el convertidor

Hay otro beneficio de este arreglo. Debido a que la tensión de salida de un ultracondensador está directamente relacionada con la cantidad de carga restante, la medición de la tensión de salida de un ultracondensador o banco de ultracondensadores directamente indica la cantidad de carga que queda, a diferencia de las estimaciones que se deben hacer para una batería, que continuamente se vuelven más inexacta como edad baterías. Las baterías pueden "mentir" para nosotros, muestra la tensión máxima de salida cuando tienen un poder muy poco que ofrecer. Ultracaps no puede hacer eso.

1.3.2 - Coches Eléctricos

Lo único que mantiene los coches eléctricos de ser totalmente práctica actual es la vida de la batería convencional, y ultracondensadores que debe resolver dentro de los próximos años. Ultracaps ya están llegando a la capacidad de la batería estándar (eran alrededor de un 10% a partir de 2006, que estaba muy cerca teniendo en cuenta que se han incrementado de manera exponencial en la capacidad), pero las grandes Ultracaps equivalentes de baterías no se han comercializado hasta ahora. El obstáculo principal que hay que superar es Ultracaps de una sola unidad que puede funcionar en el rango de potencia equivalente 100% o superior al tiempo de ocupar el mismo volumen y peso de la unidad como la cantidad equivalente de baterías.

Una vez que se puede cargar completamente un coche eléctrico en el mismo tiempo, usted puede llenar con combustible líquido, tire de virtualmente cualquier cantidad de corriente que necesita para aceleración, exceder un rango de 300 millas para una excursión de un cargo, y nunca tiene que reemplazar los Ultracaps (una ventaja enorme costo respecto a las baterías) ... que va a ser la sentencia de muerte para los combustibles líquidos.

Ustedes fanáticos de rendimiento le va a gustar esto. Con un vehículo eléctrico, se puede construir en prácticamente cualquier cantidad de caballos de fuerza y torque.De hecho, algunos de los vehículos más potentes hecho hoy en día utilizan motores eléctricos para la energía. Es probable que pensar en ellos como "locomotoras diesel", pero si nos fijamos un poco más, te darás cuenta de que lo que realmente eres es un enorme conjunto diesel alimentado generador eléctrico que acciona un sistema 100% del motor eléctrico en las ruedas del motor. Duda de mí? Mire para arriba!

Los ultracondensadores tienen otra ventaja sobre las baterías en un vehículo; debido a la alta tasa a la que se puede aceptar la carga, hacen un mucho mejor trabajo en la captura de energía de los sistemas de frenado regenerativo. Esta es una tecnología que se vuelve un vehículo de movimiento hacia

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