Anexos BOEING

1. Anexos

Anexo N°1: Descripción de Sistema de Aumento de Control de Maniobras (MCAS)

Boeing diseñó un software automatizado llamado Sistema de Aumento de Control de Maniobras (MCAS), que se activaría automáticamente para estabilizar el cabeceo y empujar la punta del avión hacia abajo "para que se sienta y vuele como otros 737".

Con eso en su lugar, el Max podría compartir el mismo tipo de calificación que el 737NG, y los pilotos podrían volar las dos familias de 737 indistintamente, lo que significa que las aerolíneas podrían tener un grupo de pilotos capaces de volar ambos aviones.

Cabe destacar, sin embargo, que Boeing no incluyó la formación sobre MCAS en el manual de los pilotos, con el razonamiento de que el software funcionaría en segundo plano. Sin embargo, el manual incluyó una discusión sobre el estabilizador de ajuste.

El MCAS solo se activaba cuando el avión volaba a mano, es decir, cuando el piloto automático estaba apagado. El avión tendría que volar relativamente lento y el morro tendría que apuntar lo suficientemente alto, o el ángulo de ataque tendría que ser lo suficientemente alto, para correr el riesgo de que el avión se detuviera.

Fundamentalmente, el MCAS fue diseñado para surtir efecto cuando un solo sensor mostraba que el ángulo de ataque era alto. Eso significaba que, si uno de los dos sensores estaba dañado o defectuoso, podría activarse.

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Anexo N°2: Cronología del Boeing 737 Max

• 01 de diciembre del 2010, Airbus confirma sus planes de mejorar su avión A320 con dos nuevos motores de CFM and Prat & Whitney. Mejor eficiencia, menos emisiones de NOx, menos ruidoso y mayor distancia de vuelo.

• 23 junio del 2011, Asia Airline anuncia la compra de 230 aviones A320Neo en el “Air show of Paris”. Durante el mismo evento Airbus asegura 1029 nuevas órdenes y compromisos por el A320 neo.

• Julio 1, del 2014 Airbus completa armar su primer A320Neo

• 25 de septiembre del 2014 primer vuelo de prueba del A320 neo

• 20 de enero del 2016 se entregan los primeros A320 Neo a Lufthansa

• 25 de enero del 2016, from Frankfurt a Hamburgo, primer vuelo con pasajeros

• 20 de enero del 2016 Airbus anuncia: La Familia A320neo incorpora casi 4.500 pedidos cursados por cerca de 80 clientes desde su lanzamiento en 2010, la Familia A320neo acapara en torno al 60 por ciento de la cuota de mercado.

Anexo N°3: Number of Gross Orders for Airbus and Boeing aircraft between 2006 y 2019

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Fuente:  (Statista, 2020)

Anexo N°4: Geographic Diversification – Boeing VS Airbus

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Fuente:  (Praveen Duddu, 2020)

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