Transportes

Colombia se urbanizó repentinamente entre 1950 y 1960. Por recomendación del economista canadiense Lauchlin Currie, el país tenía que volcarse urgentemente del campo a las ciudades, creando un modelo de una ciudad capital principal y varias ciudades intermedias alrededor. Fue así como explotaron demográficamente ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta y Pereira. Pero hubo un problema: no hubo planeación urbanística. Las ciudades crecieron aceleradamente, pero su infraestructura de transporte no se desarrolló de la misma manera.

Hoy las administraciones locales de estas ciudades se han dado cuenta de este fenómeno y están intentando salirle al paso al problema, pero el inusitado aumento del parque automotor y la necesaria construcción de obras viales que desembotellen las ciudades, han provocado que haya una crisis de movilidad en las principales ciudades de Colombia.

La Contraloría General de la República entregó en 2006 un completo estudio sobre la viabilidad de los sistemas de transporte masivo en las ciudades con más de 600 mil habitantes. Su diagnóstico fue que existe un problema de movilidad causado por la sobreoferta vehicular, operación inadecuada de rutas de transporte público, equipos obsoletos, deficiente calidad de la malla vial, señalización ineficiente o insuficiente, y las dificultades existentes para financiar la solución a todos estos problemas.

Aunque estas causas son compartidas, cada municipio tiene una caracterización especial, que merece especial atención.

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