“UTILIZACIÓN DEL GLP PARA OBTENER AHORRO ECONÓMICO Y DISMINUCION DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN UN MOTOR DE INYECCIÓN DE GASOLINA”
jhoreysTesis2 de Septiembre de 2015
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
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FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
Plan de Tesis
“UTILIZACIÓN DEL GLP PARA OBTENER AHORRO ECONÓMICO Y DISMINUCION DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN UN MOTOR DE INYECCIÓN DE GASOLINA”
Presentado por los Bachilleres:
ISLA HUAMAN, Gabriel German
REYNA SOSA, Royer
Para Optar el Título Profesional de:
INGENIERO DE MECÁNICO
Huancayo–Perú
2014
ÍNDICE
ÍNDICE
RESUMEN
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 5
1.1. TEMA DE INVESTIGACIÓN 5
2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 6
2.1 PROBLEMA GENERAL 6
3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 6
3.1 OBJETIVO GENERAL 6
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 7
4 JUSTIFICACIÓN 7
4.1 RAZONES QUE MOTIVAN LA INVESTIGACIÓN 7
4.2 IMPORTANCIA DEL TEMA DE INVESTIGACIÓN
5 MARCO DE REFERENCIA
5.1 ANTECEDENTES
5.2 MARCO TEÓRICO
5.3 MARCO CONCEPTUAL
5.3.1 Definiciones conceptuales
5.3.2 Definiciones operacionales
6. HIPÓTESIS
6.1 HIPÓTESIS GENERAL
6.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS:
7. DISEÑO METODOLÓGICO
7.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN
7.2 NIVEL DE INVESTIGACIÓN
7.3 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
7.4 POBLACIÓN Y MUESTRA
7.5 UNIDAD U OBJETO DE OBSERVACIÓN
7.6 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
7.7 TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE DATOS
8. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
8.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
8.2 PRESUPUESTO
8.3 FINANCIAMIENTO
9. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
10. ANEXO
10.1 MATRICES DE FORMULACIÓN
10.2 MATRIZ DE CONSISTENCIA
RESUMEN
El GLP ha bajado poco en sus precios, pero sigue siendo 50% más barato que cualquier gasolina. El costo del combustible cuando uno tiene un auto es el principal problema, la forma más común de ahorrar dinero, es utilizándola gasolina más barata. Pero aun con el costo de esta gasolina, la comparación con el precio del GLP es abismal. No todos los “talleres especializados” en instalaciones de GLP, pueden convertir los modelos de autos que por su complejidad electrónica o los nuevos materiales de alguna parte del motor, por lo tanto los sistemas de GLP convencionales o de “tercera generación” no se pueden instalar en estos modelos.
Existen nuevos equipos inteligentes o secuenciales, cuyos componentes más complejos son computadoras, inyectores, reductores de alta presión, con complejos programas de computadora para regular el sistema con precisión, que luego de algunas correcciones con una laptop el técnico logra la optimización del sistema, haciendo que los motores instalados con esta tecnología trabajen de manera eficiente, con suavidad, sin contratiempos, como en los antiguos sistemas a GLP.
Se lleva más de 60 años apostando por la tecnología del Gas Licuado de Petróleo, una energía que mueve más de 17 millones de coches en todo el mundo (8 de ellos en Europa) y que resulta mucho más accesible y segura que la del Gas Natural Comprimido (su rival natural) por el simple hecho de que se almacena a un máximo de 10 bares de presión frente a los 200 de aquel.
Por otro lado, el GLP, que es una mezcla al 70-30% de butano y propano, cuenta con una red de distribución mucho más amplia que el GNC.
A nivel ecológico, el uso del GLP reduce drásticamente las partículas en suspensión hasta eliminarlas por completo, las emisiones de dióxido de carbono lo hacen en un 15%, las de monóxido de carbono en un 20% y los hidrocarburos no quemados en un 60%.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La forma más común de ahorrar dinero cuando uno tiene un auto, es usando gasolina de 90 octanos. Pero aun con el costo de esta gasolina, la comparación con el precio del GLP es abismal. Y a pesar que el GLP ha bajado poco en sus precios, sigue siendo 50% más barato que cualquier gasolina. La mayoría de autos modernos solo pueden usar gasolina de alto octanaje, y esto hace que muchos propietarios de automóviles se vuelquen a este económico combustible, pero lo que muchos no saben, aun en algunos “talleres especializados” en instalaciones de GLP, es que hay modelos de autos que por su complejidad electrónica o los nuevos materiales de alguna parte del motor, los sistemas de GLP convencionales o de “tercera generación” no son compatibles con estas tecnologías.
Existen equipos de GLP llamados “secuenciales” o de “quinta generación”, cuyos componentes más complejos son computadoras, inyectores, reductores de alta presión, y la forma de “regularlos” ya no es “a mano” como antes, sino que intervienen complejos programas de computadora que permiten al “técnico de hoy” regular el sistema con precisión. Estos sistemas de “inyección secuencial” tienen la particularidad de “copiar” el programa original de un auto y luego de algunas correcciones con una laptop el técnico logra la optimización del sistema, haciendo que los motores instalados con esta tecnología trabajen de manera eficiente, con suavidad, sin contratiempos, como en los antiguos sistemas a GLP.
De allí entonces la inquietud de realizar una investigación sobre el sistema de quinta generación de combustible con la utilización de GLP y su utilización en un motor de inyección de gasolina.
TEMA DE INVESTIGACIÓN
Adaptar un sistema de 5ta. Generación de combustible con la utilización de GLP para obtener ahorro económico y disminuir la contaminación ambiental en un motor de inyección de gasolina
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL
¿Cómo adaptar un sistema de 5ta. Generación de combustible con la utilización de GLP para obtener ahorro económico y disminución de la contaminación ambiental en un motor de inyección de gasolina?
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