“Análisis Caso TATA NANO”
Enviado por Alejandro Ramos • 28 de Marzo de 2019 • Tareas • 1.735 Palabras (7 Páginas) • 1.091 Visitas
Fecha: 26 marzo 2019
Nombre del Alumno: Ramos Cortes Carlos Alejandro
Materia: Planeación y Análisis Logístico Integral
Titular de la asignatura: Ing. Mauricio Barrientos Rodríguez.
Tarea: “Análisis Caso TATA NANO”
- Entorno.
En enero de 2008 Tata Motors dio a conocer el llamado “Coche de la Gente”, a través de una gran convocatoria de medios de comunicación y espectadores la compañía tenía varias preguntas en la mente: ¿el auto estaría a la altura de sus expectativas?, ¿comenzaría una nueva era para el mercado de autos pequeños en la India? y por ultimo ¿Cómo se podría asegurar la rentabilidad del producto?
- Descripción de la empresa
Sector: Industria Automotriz en India-Sector de Autos económicos y de 2-3 ruedas.
Grupo Tata: Conglomerado con intereses internacionales en Ingeniería, Energía, Sistemas de Información y comunicaciones, materiales, servicios, productos de consumo y productos químicos. Consta de 96 empresas que emplean a 650,000 personas en 6 continentes.
En mayo de 2008 adquiere a Ford las marcas Jaguar y Land Rover y Tata Motors es considerado el 6to fabricante de vehículos comerciales más grande del planeta y entre las más grandes específicamente en India.
2004 es la primera empresa de fabricación India en cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York.
1995 se funda Tata Engineering & Locomotive Co.Ltd- Empresa fabricante de trenes.
1954 Lanza su primer automóvil.
1954-1969 colaboro con Daimler-Benz produciendo vehículos comerciales conocidos como Tata Mercedes Benz que después ellos producirían de forma independiente como camiones Tata.
En la década de los 90´s, Tata ingreso al mercado de vehículos de pasajeros con los primeros vehículos deportivos utilitarios en la India. Tata Sierra
1998 Lanzan el Tata Indica considerado como su premio mayor y con la esperanza de convertirse en el vehículo más popular en el segmento de vehículos económicos.
2002 Lanzan Indigo
2004 Adquiere Daewoo Commercial Vehicle Co.Ltd (2do mayor fabricante de camiones en Corea)
2005 Adquiere el 21% de Participación de la empresa Hispano Carrocera SA (Fabricante español de autobuses)
2005 Primer Mini Camión desarrollado en la India “Tata Ace”.
Plantas de Fabricación en las siguientes ciudades Indias: Janshedpur, Pune y Lucknow
Operaciones de Ensamble: Malasia, Kenia, Bangladesh, España, Ucrania, Rusia y Senegal.
Mercados A Nivel Mundial: Europa, África, Asia, Medio Oriente y Australia.
Dilip Chenoy decía “Se espera que Nano cambie el mercado de automóvil en India ya que esta dirigido para una familia típica de la India con 4 ingresos que quieran evitar la lluvia, el viento y el polvo…libertad para 4”.
- Competencia
En 2008 había 6 jugadores fuertes en la India: Maruti Udyog 52.2%, Hyundai Motors India 19.2%, Tata Motors 16.6%, Honda Siel Cars India 4.4%, Ford India 1.9% y GM.
El gobierno de India colaboro con Susuki Motos para el lanzamiento del Maruti 800 en 1980 el cual costaba 5,000 usd. Esta empresa no pensaba bajar a menos de 5 mil usd alguno de sus modelos y afirmaban que un cliente de ellos no se conformaría con el Nano debido a la diferencia de propuestas de valor que ofrecían sus unidades, ellos decían que el impacto de Nano se daría en el segmento de 2 ruedas y que cada comprador de Tata Nano se convertiría en un comprador potencial de Maruti.
Hyundai y Suzuki fabricaron para 2007 hasta 1 millón de autos subcompactos.
Renault, Nissan y Bajaj estaban explorando la posibilidad de fabricar un auto de 3,000 ud.
- Descripción de los elementos del caso
En 1990 la Industria automotriz en India se beneficia por la liberación de regulaciones que dio el gobierno sobre comercio exterior y restricciones a las compañías privadas.
Las compañías internacionales aprovechan a Ingenieros altamente capacitados y asequibles que hay en la India para establecerse a lo largo del país.
El mercado de Automóviles de Pasajeros creció 25% por año.
Exportaciones de Vehículos de Pasajeros crecieron un 12.7% anual.
Exportaciones de India: Principales Mercados Asia y África crecen 30% anualmente, llegaron a 850,000 unidades de 600,000 reportadas en 2004.
Tasas de crecimiento hasta del 65% en algunos años en exportaciones, exportaron 331,539 carros y más de 1 millón de motocicletas.
En 2005 los expertos aseguran que para 2020 la India seria la 3er Economía más grande del mundo.
Entre 2005-2006 India se coloca entre los mercados más grandes y de mayor crecimiento del Sector Automotriz.
COCHES ECONOMICOS: Entre 8 y 25 propietarios por cada 1000 personas, costo promedio 195,000 rupias (5,000 usd), en ese momento el modelo Maruti tenía el 50% del market share.
De 2002 a 2008 la industria de automóviles en India tuvo un crecimiento del 50% tanto en motos como en coches.
En 2008 había 6 jugadores fuertes en la India: Maruti Udyog 52.2%, Hyundai Motors India 19.2%, Tata Motors 16.6%, Honda Siel Cars India 4.4%, Ford India 1.9% y GM.
VENTA A TRAVES DE DISTRIBUIDORES: Los distribuidores de Tata Motors tenían márgenes del 4 al 10% con el mix de productos, en autos de bajo costo márgenes del 2 al 3% (75 usd de los 2500 usd en el casa del Nano) y los concesionarios recibían más descuento si pagaban por anticipado (1% aprox. mas).
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