Economia.

¿Cuáles son los esfuerzos hechos o las razones por la cual Japan AirLines (JAL) pudo salir de dos años de quiebra?

Durante el período de graves dificultades económicas, la compañía sobrevivió gracias al respaldo financiero estatal. Casi todo su capital (97%) pertenece actualmente a Etic, un organismo semiestelar especializado en la recuperación de empresas en dificultades, que apuntaló la reestructuración de JAL. El resto de las acciones quedó en manos de los dirigentes de la empresa y los bancos.

JAL para poder salir de la crisis en que se encontraba presentó un pedido de protección por quiebra, presionada por una deuda de más de 25,000 millones de dólares y prometió eliminar 15,700 empleos en un esfuerzo por sobrevivir en una industria golpeada por el costo del combustible y los inconstantes viajeros.

Adicionalmente JAL, la mayor aerolínea asiática por ingresos, seguirá volando gracias a casi un 1 billón de yenes (11,000 millones de dólares) de ayuda de un fondo respaldado por el estado y debe pasar por una drástico reestructuración una nueva junta y administración.

Dicha reestructuración consiste en que los accionistas serán eliminados y los prestamistas condonarán una deuda mayor a la esperada de 730,000 millones de yenes en deuda como parte del acuerdo con el fondo, el Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC).

JAL toma la decisión de eliminar 31 rutas y reemplazará a muchos de sus aviones antiguos y menos eficientes. Además tomó duras decisiones sobre capital extranjero y alianzas. Dentro de los planes de reestructuración de JAL implicó planes de recortar su fuerza de trabajo de 51,862 a 36,201 y eliminar 14 rutas internacionales y 17 rutas nacionales en tres años.

Otro aspecto es la estrategia para la reducción de personal, mismo se llevará a cabo de forma paulatina hasta marzo de 2013, al tiempo que habrá recortes de un 30 por ciento en los planes de pensiones de los empleados jubilados y se suprimirán las rutas no rentables.

Si JAL no hubiera sido la primera compañía aérea de este país, semejante procedimiento hubiera significado la desaparición de la empresa, por la deudas que arrastraba esto permitió que el gobierno se involucrara en el plan de rescate de la aerolínea.

Para ello tomo decisiones y de la crisis surgieron ideas para reducir los costos da un giro la aerolínea hacia una cultura ahorradora, como parte de un programa llamado "Filosofía JAL", esto está contribuyendo a uno de los renacimientos más espectaculares en la historia global de la aviación.

Kazuo Inamori, el veterano fundador de Kyocera que dirigió la reorganización de JAL, sostiene que la recuperación de la compañía no sólo es real sino que ofrece un modelo para otras empresas grandes e ineficientes. "Espero poder iluminar el camino para otros", fue convencido por amigos del partido gobernante de Japón para que asumiera las riendas de la empresa en 2010. El hombre de 80 años convertido al budismo es lo más cercano que tiene Japón a un gurú corporativo.

En JAL, las enseñanzas de Inamori se convirtieron en un libreto de 125 páginas llamado Filosofía JAL, distribuido a los 32.000 empleados que se quedaron en la empresa. Pese al escepticismo inicial, ahora muchos pueden recitar párrafos enteros de memoria.

Durante su reestructuración se dieron cuatro aspectos de suma importancia y decisiones difíciles tales como:

1- JAL eliminó cerca de un tercio de su fuerza laboral.

2- Canceló rutas de vuelo y recortó los costos operativos por la mitad.

3- La eliminación de jets más viejos e ineficientes.

4- Una Filosofía de trabajo enfocado al ahorro.

Hoy en día las empresas deben tomar fuertes decisiones para poder solventar las crisis parte de ello no satisface a muchas partes, pero involucra poder rescatar a las empresas

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