La intermodalidad. Carga y descarga. Tiempo de plancha
Enviado por Ines Cusme • 15 de Marzo de 2022 • Informes • 5.456 Palabras (22 Páginas) • 181 Visitas
TIM 03
2.2.- La intermodalidad. Carga y descarga. Tiempo de plancha.
Cuando la mercancía llega al puerto, hasta que se traslada al almacén, pasa un tiempo, ¿verdad? pues bien vamos a definir lo que se conoce con el nombre de tiempo de plancha.
Tiempo de plancha en el transporte marítimo, es el plazo que un buque debe permanecer en puerto dedicado a operaciones de carga y descarga de la mercancía. También lo podemos encontrar en inglés como laytime ó laydays.
Tiempo de plancha o estadías. Se fija en función a un número de toneladas a embarcar por día y se indica si estos son laborables o naturales.
El plazo del tiempo de plancha se cuenta a partir del momento en que el armador avisa al fletador de que el barco está en puerto listo para ser cargado o descargado, se realiza a través de "la carta de alistamiento" que debe ser aceptada por el fletador. En la práctica normalmente el tiempo empieza a contar:
- desde las 8 horas del día siguiente si el aviso se da después de las 12 horas del mediodía, aunque depende del puerto.
- o desde las 14 horas o según horario del puerto si el aviso se da antes de las 12 horas del mediodía.
El cómputo de horas por días suele ser de 24 horas de jornada laboral del puerto o de las que se estipulen.
Hay que determinar los días que estén o no incluidos, bien por ser festivos o por imposibilidad de carga o descarga por motivos de mal tiempo, huelgas, etc., si así se estipula.
Para el armador el buque solo es útil cuando está navegando, por lo que se intenta que esté en puerto el mínimo posible.
El tiempo de plancha es el período que de acuerdo al contrato de fletamento, tenemos derecho a tener el buque en puerto desarrollando las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga; se mide en días de 24 horas efectivas de trabajo real y a partir del cálculo del mismo se determina si hay demora o pronto despacho.
El cómputo del tiempo de plancha puede hacerse conjunto para las operaciones de carga y descarga llamándose en este caso plancha reversible. Es decir, en el caso de plancha reversible se suman los tiempos ganados o se restan los tiempos perdidos de carga y de descarga, para el cálculo de la bonificación o penalización que corresponda.
Si los cómputos de los tiempos de carga y descarga son independientes se llama plancha no reversible. En este caso se ha de calcular la bonificación o penalización en la carga o en la descarga por separado.
2.3.- Cálculo del tiempo de plancha. Supuesto práctico (I).
Ejercicio resuelto
Supongamos un fletamento aproximado de 125.000 toneladas en base a una plancha de 30.000 toneladas por día laborable de buen tiempo, de 24 horas corridas con sábados incluidos y domingos y festivos excluidos.
El buque llega al puerto de carga el día 21 de Julio jueves, presentando la carta de alistamiento a los cargadores a las 11 horas y siendo esta aceptada.
El horario del puerto comienza a las 8 horas de la mañana y a las 16 horas de la tarde.
Se comienza a cargar el día 22 de Julio a las 10 horas y finaliza el día 29 de Julio a las 12 horas, con un total de carga de 125.000 toneladas.
El día 25 de Julio es festivo.
El día 27 de Julio llueve torrencialmente de 10 a 14 horas.
Las demoras se establecen en 2.000 euros al día y los prontos despachos en la mitad.
Calcular si existe demora o pronto despacho y cuál es su importe.
Tiempo concedido:
125.000 toneladas/ 30.000 toneladas al día = 4,1667 días.
Tiempo utilizado:
Tiempo utilizado. | ||||
Fecha | Días | Horas | Minutos | Observaciones |
Jueves 21.07.11 | -- | 8 | -- | Llega a puerto. Carta de alistamiento a las 11 horas ( 16 horas a 24 horas). |
Viernes 22.07.11 | 1 | -- | -- |
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Sábado 23.07.11 | 1 | -- | -- | Sábado incluido. |
Domingo 24.07.11 | 0 | -- | -- | Domingo excluido. |
Lunes 25.07.11 | 0 | -- | -- | Festivo excluido. |
Martes 26.07.11 | 1 | -- | -- |
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Miércoles 27.07.11 | -- | 20 | -- | Llueve de 10 a 14 horas. |
Jueves 28.07.11 | 1 | -- | -- |
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Viernes 29.07.11 | -- | 12 | -- | Finaliza a las 12 horas. |
TOTAL | 4 | 40 | -- |
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40 horas / 24 horas por día = 1, 6667 días.
4 días + 1,6667días = 5,6667 días de tiempo utilizado.
Tiempo concedido....................... 4,1667 días.
Tiempo utilizado......................... 5,6667 días.
Demora ..................................... 1,5 días.
Penalización....... 1,5 días x 2.000 euros al día = 3.000 Euros.
2.3.1.- Cálculo del tiempo de Plancha. Supuesto práctico (II).
Ejercicio resueltoSupongamos el mismo buque del ejercicio anterior, fletado con las siguientes condiciones de descarga 25.000 toneladas al día laborable de buen tiempo de 24 horas corridas, sábados, domingos y festivos excluidos. Se presenta la carta de alistamiento el día 16 de Agosto, martes, a las 13 horas. La cuál es aceptada. El horario del puerto es el mismo que el del ejercicio anterior. Termina la descarga el 23 de Agosto a las 10 horas. Las demoras se establecen en 2000 euros y los prontos despachos en la mitad por día o prorrata.
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