Aleaciones De Aluminio

ALEACIÓN 2024-T3

Fue la primera aleación de Al-Cu-Mg teniendo un límite elástico aproxima-50000 psi y generalmente sustituye 2017-T4 (duraluminio) como el predominante aleación 2XXX aviones de la serie. Con su resistencia a la fatiga relativamente bueno, especialmente en las formas de espesor, la aleación 2024 continúa siendo utilizado para muchas aplicaciones estructurales aeroespaciales. Se utilizan en elementos estructurales del fuselaje de ala, miembros de tensión, bandas de cizallamiento y las costillas y las zonas estructurales donde se requiere rigidez, comportamiento a la fatiga y una buena resistencia. Hoja de productos, por lo general Alclad, se utilizan ampliamente en la aviación comercial y militar para las pieles, pieles de fuselaje y ala áreas de motores donde las temperaturas elevadas a 250 ° F (121 ° C) se encuentran a menudo.

Aleación 2024 está disponible en hoja desnuda y Alclad y formas de productos de placa en el estado recocido y templa varios tipos de T3, T4 y T8. 2024-T3 este es el más común, conviene de las aleaciones de alta resistencia. Aviones quaility. 2024 hoja de aluminio T3 se considera como la aleación de aviones debido a su fuerza. Tiene excelente resistencia a la fatiga. Soldadura generalmente no se recomienda.

Aplicaciones

Aleación 2024 productos de placa se utilizan en elementos estructurales del fuselaje de ala, miembros de tensión, bandas de cizallamiento y las costillas y las zonas estructurales donde se requiere rigidez, comportamiento a la fatiga y una buena resistencia. Hoja de productos, por lo general Alclad, se utilizan ampliamente en la aviación comercial y militar para las pieles, pieles de fuselaje y ala áreas de motores donde las temperaturas elevadas a 250 ° F (121 ° C) se encuentran a menudo.

Límites

Composición química (% en peso)

Si. . . 0,50

Fe. . . 0,50

Cu. . 3.8-4.9

Mn. . 0.30-0.9

Mg. . 1.2-1.8

Cr. . . 0,10

Zn. . 0,25

Ti. . . 0,15

Otros, cada uno. . 0,05

Otros, en total. . 0,15

Balance, Aluminio

Resistencia a la corrosión

Todas las aleaciones de la serie 2XXX son susceptibles a corrosión atmosférica, especialmente en industrial o atmósferas costa. Estas aleaciones deben

ser protegidas, por lo menos en superficies de contacto, cuando

expuesto a estas condiciones. La superficie revestida es resistente a los ataques corrosivos y también proporciona adicional protección catódica para la aleación del núcleo.

LA ALEACIÓN DE ALUMINIO 2024-T4 tiene un alto contenido de Silicio (0,5), Hierro (0,5), y Cobre (3,8-4,9) 1 [8], es tratada por solución y envejecida naturalmente [9], tiene una alta resistencia a la fatiga y una baja densidad; es utilizada frecuentemente en partes constitutivas de aeronaves como el mástil del rotor de un Helicóptero Bell UH-1H [10], fuselajes de aeronaves, pistones y ruedas para camión. Las propiedades mecánicas se relacionan en la tabla 1.

2024 T-3

• Todas las propiedades disponibles del aluminio 2024 se presentan a continuación.

• Propiedades de diseño Es una aleación de alta resistencia endurecible por envejecimiento. Útil para estructuras de relaciones óptimas de resistencia / peso.

• Aplicación Usada comúnmente en la manufactura de rines para camiones, estructuras de aviones, manufactura de productos en máquinas roscadoras, remaches, instrumentos científicos, equipo y elementos para uso ortopédico y veterinario.

• Maquinabilidad Las características de mecanizado del aluminio 2024 son aceptables en condición de tratamiento térmico, condición en la cual se realiza la mayoría del mecanizado. La maquinabilidad en estado recocido es buena. Se recomienda el uso de aceites lubricantes para todas las operaciones de mecanizado.

• Conformado La aleación puede ser conformada por métodos convencionales, excepto los trabajos en caliente que deben evitarse. Ver "Trabajo en caliente".

• Soldadura La soldadura puede hacerse usando los métodos de arco eléctrico con gas inerte y electrodos consumibles o soldadura por resistencia. Sin embargo cabe resaltar que, en general, la soldadura para esta aleación por cualquier método NO es recomendada por la disminución de la resistencia a la corrosión que ocurre como resultado del calentamiento. Si la aleación es soldada, entonces se debe repetir un tratamiento térmico.

• Tratamiento térmico Esta es una aleación endurecible por envejecimiento y responde al tratamiento térmico (envejecimiento) para conseguir gran resistencia. Ver "Recocido" y "Envejecimiento". El endurecimiento T4 se consigue calentando a 920 F y luego enfriando en agua para continuar con el envejecimiento a temperatura ambiente. El T6 se consigue con el mismo procedimiento (calentar hasta 920 F y enfriando) y además calentando a 375 F durante 10 horas y permitiendo un enfriamiento al aire.

• Forja La aleación puede ser forjada. Sin embargo es necesario un tratamiento térmico posterior como medio para mantener una resistencia a la corrosión razonable.

• Trabajo en caliente Evitar el conformado en caliente en lo posible debido al efecto nocivo del calentamiento en la resistencia a la corrosión. Si, por ejemplo, la aleación en condición T4 es trabajada en caliente, es necesario envejecer la pieza a la condición T6 para recuperar resistencia a la corrosión.

• Trabajo en frío Se puede realizar fácilmente trabajo en frío sobre esta aleación por métodos convencionales. La ductilidad en estado recocido es la mejor y es posible alcanzar dobleces de radio de _ a 1 veces el espesor para láminas de _" de espesor o más delgadas. Para condiciones T3 o T4 son requeridos radios de doblado de 5 a 6 veces el espesor.

• Recocido El recocido se lleva a cabo de 750 a 800 F por lo menos durante 2 horas a esta temperatura, seguido por un enfriamiento lento

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