CarguEros

Evolución del tanquero Después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) hubo necesidad de disponer de buques de mayor capacidad para viajes más largos. En 1920 la producción mundial llegó a 1.887.353 b/d, equivalente a unas 265.413 toneladas largas diarias, y una buena parte de este petróleo como crudo o como refinado, debía ser transportado por tanqueros a través de todos los mares. Durante el período 1920-1940, la industria petrolera mundial creció significativamente y la producción alcanzo a 5.889.920 b/d equivalente a 828.283 toneladas largas diarias. Esto requirió una mayor flota de tanqueros. Efectivamente, en 1939 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), la flota mundial de tanqueros tenía una capacidad de 11.586.000 toneladas, o sea 16,9% de toda la flota marítima mundial. Si se toma en cuenta que el buque tanque tipo de la época era el de 13.000 toneladas, el tonelaje mundial de buques era equivalente a 891 buques. Pero durante la Segunda Guerra Mundial, se diseñó y construyó con éxito un nuevo tipo de buque tanque, que hasta ahora ha servido de referencia y de comparación equivalente para los que se han construido después. Este buque tanque, el T-2, tenía las siguientes características básicas: longitud (eslora) 159,45 m, calado 9,15 metros, peso muerto 16700 toneladas (145.158 barriles de petróleo), velocidad 14,6 nudos. Comparando con el Gluckauf, el T-2, por su tonelaje y velocidad, correspondería a una superioridad equivalente a 10 veces mayor

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