Common Rail

Para los sistemas diesel common rail que incorporan el sistema Bosch el combustible enviado a través de la bomba de combustible pasa por un dispositivo conocido como AKR, el cual cumple la función de mantener constante la presión de combustible eliminando todas las oscilaciones de presión. Este dispositivo cuenta con un retorno de combustible llamado tubo-T, en el tubo-T, el combustible que retorna del motor es mezclado con el combustible de retorno de este dispositivo y enviado hacia el tanque.

Una vez que el combustible pasa por el dispositivo AKR este llega al filtro de combustible, el cual en algunos de estos sistemas el filtro viene equipado con un calentador eléctrico o mecánico. Este calentador es accionado a través de un relay localizado arriba del filtro de combustible. Cumple la función de calentar el combustible una vez que el ECM (modulo de control electrónico) manda la orden, esto evita la formación de cristales parafínicos en bajas temperaturas ambientes.

El combustible llega a un componente principal como lo es la bomba de alimentación, esta es una bomba con un funcionamiento puramente mecánico, mantiene la bomba de alta presión siempre alimentada en cualquier condición. Esta bomba esta compuesta por dos engranajes dentro de una carcaza, los cuales son los encargados de succionar el combustible y conducirlo hacia la bomba de alta presión.

La bomba de alta presión tiene la función de generar presión necesaria para la pulverización del combustible. La alta presión es generada por tres émbolos que están en un Angulo de 120º entre si, estos tres émbolos son movidos hacia arriba y hacia abajo por una leva excéntrica que se encuentra en el interior de la bomba. La bomba de alta presión tiene una brida y es accionada a través de engranajes. La bomba de alta presión, también puede estar conectada a la bomba de engranaje y la válvula reguladora de presión de combustible.

En el momento de succionar el combustible el movimiento descendente del embolo genera un aumento de volumen en la cámara de compresión de la bomba, La presión de combustible se pasa dentro de la cámara, entonces, el combustible fluye de la bomba de alimentación a través de la válvula de entrada para la cámara de compresión de la bomba. En el momento de hacerse el bombeo con el movimiento ascendente del embolo, la presión aumenta en la cámara de compresión de la bomba. El disco es comprimido para arriba y la válvula de entrada es cerrada.

Continuando el movimiento ascendente del embolo es generada todavía más presión.

Así que la presión de combustible en la cámara de compresión excede la presión en la cámara de presión, la válvula se abre y el combustible es liberado para el circuito de alta presión.

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