Funcionamiento de los inyectores

Funcionamiento de los inyectores._

-Se basa en inyección de combustible para motores de gasolina en los cuales les llevaría varias décadas implantada y para motores diesel cuya introducción es relativamente más reciente.

existen varios tipos de inyectores los cuales pueden ser monopunto o multipunto secuencial o simultáneo pero básicamente todo se basan en la ciudadela electrónica para dosificar inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.

este sistema fue diseñado para reemplazar al carburador en los motores de gasolina su introducción se debió al aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores actualmente eso ya está un poco más controlado por lo que ahora se busca el menor consumo de gasolina.

su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y dosificar la mezcla entre aire y combustible es decir el factor lambada de tal modo que queda muy próxima a la estequiométrica es decir factor lambada próximo a uno lo que garantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera la relacion estequiometrica es la proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo el combustible en este caso el factor lambada es igual a 1.

este sistema fue cambiado con diversos propósitos por lo cual el sistema inyección de gasolina de diversas funciones tales como medir el aire de medio ambiente qué es aspirado por el motor controlado por el conductor mediante la válvula de mariposa en función de la carga motor necesaria en cada caso con objeto de adaptar el caudal de combustible a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del motor dosificar mediante inyección la cantidad de combustible requerida por esta cantidad de aire necesaria para que la combustión sea lo más completa posible es decir guardando en la medida de lo posible la proporcion estequiometrica dentro de los límites del factor lambda, completar la función de la combustión junto con el encendido del motor.

inyectores el encargado de hacer que el combustible se ha introducido en el múltiple de admisión o dentro del cilindro según sea el caso en los motores dice que llevan inyección mecánica por bomba inyectora en línea de apertura inyección era comandada por una leva y el cierre se hacía mediante un resorte la carrera de inyección es regulada por una cremallera que se mueve según la posición del regulador del caudal que depende el acelerador y del régimen del motor.

Funcionamiento de bobinas de encendido._

-La bobina de encendido se encuentra inmersa en el circuito entre la batería y la bujía es decir que si este elemento está ausente todo el proceso de la chispa no se lleva a cabo, la importancia de la disposición de la bobina es la de general del arco eléctrico o chispa en la bujía ya que su función es la de elevar el voltaje proveniente de la batería unas 1000 veces, las bobinas de encendido poseen diferentes tipo de voltaje voltaje requerido es aquel que necesita la bujía para generar La chispa cuando el auto está en marcha es mínimas o bajas revoluciones y Es aproximadamente la mitad del voltaje total o disponible de la bobina encendido por otro lado cuando el auto se le pisa el acelerador el régimen de motor aumenta y Por ende La chispa de la bujía se excita con mayor rapidez para ese adicional de velocidad se utiliza el voltaje de reserva este voltaje reserva por lo general es el que la bobina de encendido guarda para momentos críticos. Los bobinados son en sí son resistencias ohmicas, donde la del bobinado primario es de 0,2 a 0,3 ohmios y la del secundario de 15 a 20 kilo ohmios aproximadamente. Por lo general la secuencia de bobinado del bobinado primario al bobinado secundario es

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