Investigación y utilización practica del tubo de Venturi

Objetivo

El presente informe tiene por objetivo la investigación y utilización practica del tubo de Venturi, el cual es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de un fluido aprovechando el efecto Venturi, o si bien utilizando la diferencia de la velocidad para medir la diferencia de presión que provoca esta variable.

Se espera con el desarrollo de esta investigación complementar los conocimientos ya adquiridos, logrando así una clara idea de su funcionamiento y principios de trabajo aplicados en el área.

Planteamiento del problema

Construcción de un tubo de Venturi, que cumpla con los requerimientos básicos del principio, para calcular la diferencia de presión existente entre las diferentes secciones transversales.

Objetivo general

Diseñar y construir un tubo Venturi, aplicable en el sistema de admisión de aire de un motor térmico.

Objetivos específicos

• Recopilar y cuantificar información obtenida de las pruebas realizadas.
• Ordenar la información obtenida para la obtención de graficas que relacionen la información.
• Aplicación del principio de Bernoulli.
• Analizar los datos entregados por las variables, y establecer la relación existente entre ambas magnitudes

Implementación

Para la realización del método se hacen necesarios los siguientes elementos;

• E.P.P
• Caja de herramientas.
• Tubo Venturi.
• Papel milimetrado.
• Tacómetro.

Metodología de trabajo

Se emplea para este caso un automóvil liviano, con motorización ciclo otto; con las siguientes especificaciones técnicas;

• Marca: Geely
• Modelo: Lc
• Año: 2012
• Cilindrada: 1.3

Cabe destacar además que el vehículo es aspirado normal sin la presencia de un sistema incorporado para mejorar la entrada de aire a la cámara de combustión.

Pasos:

1. A dicho automóvil se le ha intervenido el sistema inicial de toma de aire, el cual ha sido reemplazado por el tubo Venturi ya fabricado, con el propósito de efectuar las mediciones correspondientes.
2. Una vez instalado correctamente el tubo Venturi, se procede a graduar la escala de medición para establecer claramente la variación en sus mediciones.
3. El vehículo es puesto en marcha hasta alcanzar su temperatura de trabajo óptima para lograr el ralentí, desde donde se inician las mediciones.
4. Se procede a realizar 12 mediciones, 2 veces cada una para tener mayor veracidad de los datos a diferentes regímenes del motor, recopilando la información necesaria para realizar los cálculos y posteriormente sus graficas. (se recopila información de RPM y Variación de altura del fluido en las diferentes secciones del tubo Venturi).
5. Ya efectuadas las correspondientes mediciones, se procede a desmontar el tubo Venturi, volviendo el automóvil a su estado original.
6. Con las mediciones obtenidas de las dos variables se procede al cálculo de datos y su gráfica.

Descripción técnica del tubo Venturi empleado

[pic 1]

El dispositivo cuenta con los siguientes parámetros;

Datos:

• Cilindrada: 1300 cm3; 1,3 ltrs      
• D1: 6,2 cm
• D2: 2,3 cm
• g: 980cm/s2
• Ah: 2*h
• Cg: 1

Datos medidos

A continuación, se registran los resultados de las 12 mediciones efectuadas en el automóvil:

[pic 2]

Grafica 1

Es posible establecer mediante los datos la siguiente relación grafica de las 2 variables obtenidas.[pic 3]

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