Sensor Y Transductor

SENSOR

Un sensor es un dispositivo que detecta magnitudes químicas o físicas, a las que se les llama variables de instrumentación y las transforma en variables eléctricas.

Un sensor o captador, como prefiera llamársele, no es más que un dispositivo diseñado para recibir información de una magnitud del exterior y transformarla en otra magnitud, normalmente eléctrica, que seamos capaces de cuantificar y manipular.

Un sensor es un dispositivo que está capacitado para detectar acciones o estímulos externos y responder en consecuencia. Estos aparatos pueden transformar las magnitudes físicas o químicas en magnitudes eléctricas.

Por ejemplo: existen sensores que se instalan en los vehículos y que detectan cuando la velocidad de desplazamiento supera la permitida. En esos casos, emiten un sonido que alerta al conductor y a los pasajeros.

1.-SENSOR VSS

El sensor de velocidad del vehículo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador

magnético, se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del velocímetro.

FUNCIONAMIENTO:

El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del vehículo.Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje.Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/hr, el cual usa para sus cálculos. Los Km/hr pueden leerse con el monitor OTC.El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar el velocímetro y el odómetro, el acople del embrague convertidor de torsión (TCC) transmisiones automáticas,en algunos se utiliza como señal de referencia de velocidad para el control de crucero y controlar el moto ventilador de dos velocidades del radiador.

Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna directamente proporcional a la velocidad del vehículo.Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios.

2.-SENSOR DE OXIGENO

¿Cómo funciona el sensor de oxígeno?

Los sensores de oxígeno son fundamentalmente generadores químicos. Ellos trabajan midiendo constantemente el contenido de oxígeno en el interior del colector de escape y compararlo con el aire fuera del motor. Si esta comparación se muestra poco o nada de oxígeno en el colector de escape, se genera una corriente. Esta corriente se envía a la computadora de inyección de combustible, donde se recibe y se basa en la cantidad de corriente recibida, el equipo de inyección de combustible hace los ajustes necesarios para cambiar el combustible total de la mezcla de aire del motor. Cuando el sensor de oxígeno mide la mezcla correcta, la corriente baja y envía la señal adecuada para que la computadora deje de ajustar la mezcla. Este es un intercambio de señales entre el sensor

y la computadora que nunca se detiene, y está constantemente haciendo ajustes en función de las necesidades del motor. Cuando el sensor falla, deja de enviar voltaje a la computadora de inyección de combustible, y normalmente la computadora interpreta esto como "la señal esta muy baja, así que es mejor enriquecer este motor tanto como podemos", provocando que el motor use bastante combustible.

Los sensores de oxígeno suele mandar un voltaje muy pequeño cuando mide el contenido de oxígeno. Normalmente, sólo manda una señal de 0 a 1,1 voltios. Todos los motores de combustión interna necesita una Buena relacion de aire-combustible para funcionar correctamente.

Los Sensores de oxígeno normalmente generan una corriente electrica con el motor funcionando entre 0,2 a 0,7 voltios. Sin embargo, los sensores de oxígeno no empiezan a generar la corriente completa hasta que llegan a unos 600 grados F. Algunos sensores de oxígeno han incorporado un elemento de calefacción que permite al sensor calentarse más rápido. Tenga en cuenta que la mayoría de los sensores de oxígeno trabajan en un circuito abierto hasta que hayan alcanzado una cierta temperatura.

Lo que esto significa es que hasta que se ha calentado, el coche no va a usar el sensor de oxígeno para medir la mezcla, sino que va a utilizar todos los otros sensores en el coche. El sensor genera una corriente constante de 0,45 voltios hasta que se ha calentado. Una vez que el sensor alcanza una determinada temperatura, se convierte en un circuito cerrado y el sensor comienza a generar corriente variable.

3.-SENSOR KS 3.-¿Cómo funciona?

Su principio de funcionamiento es igual al de un micrófono ya que capta el ruido y lo convierte en una variación eléctrica.

Este sensor es un piezoelectrico. Un piezoelectrico se fabrica con componentes químicos. Al emplearle presión o vibración a este tipo de dispositivos generan una señal o voltaje. Y así es cuando detecta una detonación y genera la señal para informar a la ECU. El también supervisa la vibración del bloque de cilindros.

Entonces su funcionamiento se realiza mediante ese componente que es un disco de cerámica localizado en el diafragma del sensor.

Es utilizado para captar la detonaciones producidas en el interioror del motor debido a combustiones anormales. Y así poder atrasar el punto de encendido para poder llevar acabo una combustión óptima.

Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones anormales producidas por el pistoneo, transformando estas oscilaciones en una tensión de corriente que aumentará si la detonación aumenta

Controla la regulación del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante (puede ser de 17 a 22 grados) HASTA 10 SEGUNDOS.. Esto lo hace a través

de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa. Atrasa el punto de encendido.

4.- sensor de velocidad

El sensor de velocidad está hecho con una bobina de alambre más un imán.

Están colocados de forma que al moverse el cárter, el imán permanece sin moverse. Se crea un movimiento relativo en el campo magnético y la bobina provoca una corriente que está en proporción a la velocidad del movimiento.

Es auto generador no necesita de aditamentos electrónicos para funcionar. Posee una impedancia de salida eléctrica baja, que lo hace casi insensible a la inducción del ruido. Otros sensores están hechos de una bobina móvil colocada fuera de un imán estacionario.

El Velómetro, es de todos ellos el mejor en todos los aspectos. Se hacen con un acelerómetro y lleva un integrador electrónico incluido.

Está continuamente en contacto con la variable de instrumentación y adapta la señal que mide, para que sea interpretada por otro dispositivo

Por ejemplo el sensor de velocidad detecta la variable eléctrica producida por la bobina. La variable de instrumentación detectada en este caso, es el movimiento del cárter.

Las variables de instrumentación son: aceleración, temperatura, intensidad lumínica, distancia, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, ph, etc.

Aplicaciones

A la propiedad que tiene de convertir la forma de energía en otra diferente, se le han buscado diferentes aplicaciones, en la industria aeroespacial, Industria automotriz, Medicina, Robótica, etc.

En mecánica

Los vehículos utilizan multiplexación al compartir información de la velocidad del vehículo entre los módulos.

La asistencia variable (VAPS) dirección Asistida, se basa en sensores de velocidad VSS (Vehicle Speed Sensor) en la entrada, para la regulación de la presión de la dirección hidráulica, consiguiendo una mayor asistencia a velocidad baja, de esta manera las maniobras de aparcamiento son más fáciles.

El ABS (Anti-Lock Brake System) utiliza la información de VSS para saber cuándo una rueda está bloqueada, liberando presión de ella para mantener la estabilidad direccional.

5.-Sensores de presión

Suelen estar basados en la deformación de un elemento elástico cuyo movimiento es detectado por un transductor que convierte pequeños desplazamientos en señales eléctricas analógicas, mas tarde se pueden obtener salidas digitales acondicionando la señal. Pueden efectuar medidas de presión absoluta (respecto a una referencia) y de presión relativa o diferencial (midiendo diferencia de presión entre dos puntos) Generalmente vienen con visualizadores e indicadores de funcionamiento.

Caracteristicas

tipo de sensor presión relativa, absoluta Rango nominal de presiones en bar (0-10 bar) Presión de ruptura bar (4,9 bar ... 15 bar) Tensión de alimentación en cc, ca

Fluido aplicable Gases no corrosivos Tiempo de respuesta ms (10ms max)

Salida V máx (30 V)

Temperatura de funcionamiento 0oC a +50oC

Sensor de presión piezoresistivo Honeywell Sensing and Control

Funcionamiento

Los sensores piezorresistivos de la presión del silicio de la detección y del control de Honeywell contienen los elementos de detección que consisten en cuatro piezoresistores enterrados frente a un diafragma fino, químico-grabado al agua fuerte del silicio. Un cambio de la presión hace el diafragma doblar, induciendo una tensión en el diafragma y los resistores enterrados. Los valores del resistor cambian en proporción con la tensión aplicada y producen una salida eléctrica.

Aplicaciones

Control de sujección,Succión de elementos, succión de tornillos en atornilladores automáticos, apretado de tuercas automáticas, control de fuerza en pinzas prensoras , confirmación de presión a la soldadura

6.-SENSOR DE PROXIMIDAD

El sensor de proximidad es un transductor que detecta

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