Solenoides de control de presión

Solenoides de control de presión

Solenoides y su funcionamiento

Los solenoides reciben alimentación eléctrica desde el relé de control de la transmisión a través de un único cable. El TCM

activa los solenoides individualmente al poner a masa el cable

de retorno del solenoide. Cuando se activa un solenoide, la

válvula solenoide conmuta, lo que implica que abre o cierra un

pasa!e de líquido "ventea o aplica, según sea su estado de

funcionamiento por defecto. El resultado es la aplicación o el

retorno de un elemento de fricción.

normalmente, los solenoides de y ( están aplicados

permitiendo, que el líquido pase a través de ellos cuando

están en reposo o en posición off "desactivado”. )e este modo

el transe!e puede entrar en modo de fallo ( P, R, N, 2) en caso de

producirse un fallo electrónico.

Solenoides de regulación de presión de la línea

[pic 1]

El solenoide de control de presión regula una

alimentación de fluido "presión de línea# ue afecta

la presión del flu!o de la señal de par. Cuando es

necesaria una alta presión para aplicar un

embrague, el PCM disminuye la corriente del PCS.

Esta disminución de la corriente causa que el PCS

Incremente la presión de fluido en la señal de par. El

fluido de la señal de par es dirigido a la válvula

perforadora, moviéndola para incrementar la

presión de línea en la válvula reguladora de presión.

El incremento en la presión de la línea proporciona

una aplicación rápida del embrague y una mayor

fuera de retención, también conocido como una

aplicación firme.

Solenoide de cambio.

Los indicadores de la palanca de cambio de

velocidad te dirá cuantos cambios de velocidad

tiene una transmisión automática en tu vehículo. La

electroválvula de cambio le dice a la transmisión

cuando cambiar de marco y la preparan para

cambiarla. Las transmisiones automáticas de

modelo más reciente tienen solenoides electrónicos

ue se activan y cambian los engranajes según la

velocidad con la que viaja el vehículo

[pic 2]

Solenoide del embrague del convertidor

dependiendo del diseño de la transmisión se puede usar uno

o dos solenoides TCC. El diseño básico usa un solenoide TCC

ON/OFF que funciona de forma similar a los solenoides

recambios y simplemente controla el tiempo de aplicación y

liberación del TCC. Cuando el solenoide está en 244, el fluido

escapa a través del solenoide y la fuerza del resorte mantiene

a la válvula del TCC en la posición de liberación. Cuando el

solenoide es tener energizado ON por el PCM, el fluido es

bloqueado evitando que escape. Con el escape del fluido

bloqueado, la presión del fluido se incrementa, la válvula del

TCC se mueve a la posición de aplicación y el TCC es

aplicado.

Solenoide del TCC modulado por ancho de pulso.

El solenoide del TCC modulado por anc/o de pulso (PWM) recibe

alimentación de energía, cuando el interruptor de ignición está en

posición de un módulo. El         PCM opera el solenoide controlando una línea a

tierra a través de un módulo controlador de salida. El solenoide

puede estar encendido en tercera o cuarta velocidad. También es

posible la aplicación del TCC en segunda velocidad durante la

operación del modo caliente. El desplazamiento del embrague del

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