Analisis de un bien inferior

CÓMO AFECTA LA ELASTICIDAD INGRESO DE LA DEMANDA (EID) A UN BIEN INFERIOR

La Elasticidad ingreso de la demanda (EID) es el  cambio proporcional en la demanda de un bien en respuesta a un cambio en el nivel de ingresos de una persona, esto refleja cómo los individuos al variar sus niveles de ingreso cambian sus hábitos de consumo; A su vez un  bien inferior, es aquel cuya demanda o consumo decrece al aumentar la renta del consumidor,  son bienes con efecto de renta negativo, ya que los consumidores al mejorar sus ingresos, deciden adquirir bienes de mayor calidad reemplazando a los que consumían de manera habitual (cuando sus ingresos eran menores); teniendo claro los conceptos tomamos como ejemplo de un bien inferior, el Transporte Público de una ciudad, ya que a mayores ingresos de las personas estas van a disminuir la demanda por el servicio público, porque al mejorar sus ingresos, pueden tener la posibilidad de adquirir un carro propio o pueden pagar con más facilidad y frecuencia el servicio de taxi. Ahora para analizar cómo afecta la Elasticidad Ingreso de la Demanda (EID)  a un bien inferior, en este caso al transporte público, decidimos referirnos a tres situaciones distintas que abordaran el análisis de este bien inferior desde distintas perspectivas.

Análisis de la EID

Situación 1

En esta situación nos referimos al transporte público que se desarrolla en un pueblo o grupo social muy pobre y alejado, que necesite estar en contacto con las zonas urbanas de la ciudad más cercana, (ya sea por cuestiones de comercio o para suplir necesidades básicas), donde sin importar los ingresos o su variación, esa población siempre va a demandar ese servicio de transporte, en este caso, la demanda presenta un comportamiento inelástico al ingreso. Analizándolo desde la perspectiva  de un empresario de transporte, si lo que  este busca es la estabilidad de su negocio, éste puede optar por tomar toda la información necesaria para su negocio y usar como base del mismo el comportamiento inelástico al ingreso de la demanda que afecta al transporte  público del pueblo (bien inferior), por lo que este empresario debe poner  su centro de operaciones en un lugar donde pueda atender dicha necesidad (a la entrada de la zona urbana), ya que tendría una empresa con una demanda de transporte público estable (sin tener en cuenta la posible variación en los ingresos de sus clientes).

Situación 2

 En esta situación nos referimos al transporte público de la ciudad; cuando en este se  presenta el incremento de los ingresos de las personas  la demanda por el transporte público  de  la ciudad tiende a disminuir. Este análisis  se enfoca claramente en la población de menor ingreso; es por ello que las empresas de buses, ubican sus centros de operaciones en lugares de la ciudad donde las personas tienen menos ingresos y por eso hay más rutas de buses o expansión del servicio hacia esas zonas; esto contrasta con la poca afluencia de servicio público que hay hacia los lugares donde hay usuarios con altos ingresos.

Situación 3

La tercera situación aunque es menos común porque se  presenta un comportamiento elástico al ingreso, podría asociarse por ejemplo, como cuando un empresario va a construir una empresa en las afueras de un pueblo, lo que generará fuentes de trabajo para sus habitantes, pero para poder obtener esos ingresos extra (aunque pequeños) deberán demandar mucho más el servicio de transporte para llegar hacia ese lugar de trabajo alejado. En este sentido, siempre que se piense en un negocio (de transporte público), se debe tener en cuenta el comportamiento de la EID, ya que si fuésemos empresarios del transporte y fuéramos a montar una empresa de transporte público, y tuviésemos la información de que  la demanda presenta un comportamiento elástico al ingreso, es claro que se va  a tener un buen incremento en la demanda, aunque el incremento en el ingreso de los usuarios sea pequeño lo que se traduce en mayores oportunidades de crecimiento para la empresa.

...