Cabuyeria

CABUYERIA

GENERALIDADES.

Las cuerdas utilizadas a bordo de una embarcación reciben el nombre genérico de “CABO” (Lines). Según su grueso, así consta de dos, tres o cuatro cordones. La Mena de un cabo es el grueso del mismo.

Partes de la Formación de un Cabo:

1. Fibra: Son la sucesión de filamentos elementales dispuestos paralelamente unos a continuación de otros.

2. Filástica: Es el conjunto de fibras colchadas entre sí (por torsión) en forma de espiral.

3. Cordón: Es el conjunto de dos o más filásticas colchadas en espiral entre sí, para formar un cabo.

4. Alma: En algunos casos de utiliza entre los cordones para darle una forma cilíndrica al cabo.

Existen diferentes tipos de cabos según su fabricación:

1- De tres cordones (el más común de todos y muy resistente). Guindaleza

2- De cuatro cordones (posee un alma en su centro y una resistencia inferior al de tres cordones, aproximadamente un 10 %)

3- Calabrote o de 9 cordones (formado por tres cordones, compuestos cada uno de éstos a su vez por otros tres, ello le provee gran resistencia y elasticidad, pero al de tres cordones, aproximadamente un 40% menos.

Partes de un cabo:

• Chicote: Cada uno se los extremos del cabo.

• Seno: Curvatura que puede formar un cabo a continuación del chicote. Puede ser el inicio de la confección de un nudo o gaza.

• Firme: Cuerpo del cabo, parte más larga del cabo.

Gaza: Lazo que se forma en el extremo de un cabo doblándolo y uniéndolo con costura, nudo (el mejor el as de guía) o ligada.

JARCIA.

Al conjunto de cabos y cables específicos de un buque, se denominan “Jarcia o Cabuyería” (Rigging).

Durante cientos de años en que los barcos navegaban a vela, la jarcia existente a bordo se clasificó en dos tipos:

1- Jarcia Firme o Muerta (Standing rigging): Conjunto de ´cabos, cables y aparejos que sostienen la arboladura.

2- Jarcia de labor (Running rigging): Conjunto de cabos, cables móviles o que laborean.

Con el advenimiento de los buques de propulsión mecánica, comenzó a cobrar importancia la “Jarcia de amarre”, que no es más que el conjunto de cabos y cables utilizados en el amarrado de los buques.

JARCIA DE AMARRE.

Está formada por cables y, principalmente, por cabos de fibras vegetales y sintéticas de gran mena. Las amarras reciben un nombre característico dependiendo de la forma en que trabajan con relación al buque.

JARCIA DE AMARRE.

1- Largo: amarra que llama de forma sesgada, hacia proa o hacia popa, por la amura o por la aleta en dirección al muelle. Hay largo de proa y largo de popa.

2- Través: amarra que llama por el través, perpendicular a la línea de proa-popa. Hay en proa, popa y en algunos casos de centro.

3- Esprín: amarra que, partiendo de la proa o de la popa, llama hacia popa o hacia proa respectivamente, de forma sesgada. Hay de proa (amarrado a proa va hacia popa) y de popa (amarrado a popa va hacia proa).

Los efectos que producen estos cabos son:

- el largo de proa atraca la proa y sólo permite movimiento avante.

- el largo de popa atraca la popa y sólo permite movimiento atrás.

- el través de proa atraca el través de proa y sólo permite movimientos de guiñada de popa.

- el través de popa atraca el través de popa y sólo permite movimientos de guiñada de proa.

- el esprín de proa atraca la proa y sólo permite movimiento atrás.

- el esprín de popa atraca la popa y sólo permite movimiento avante.

Codera: amarra por el costado contrario al muelle donde estamos atracados normalmente a un muerto o pilote.

Estructura de Amarre.

1- Noray: Pieza vertical de acero o fundición que se coloca en los muelles para hacer firmes las amarras. En su parte superior lleva un resalte para impedir que las amarras se zafen.

2- Bolardo (bollard): Noray que evita zafarse a las amarras mediante un abultamiento asimétrico hacia el interior del muelle, en sentido contrario a la tracción de estas.

3- La bita (bit): Es una pieza cilíndrica sólida, afirmada sobre cubierta o en los muelles, que se utiliza para el amarre de cabos, cables o cadenas.

4- Cornamusa (cleat): Pieza de metal o madera que, encorvada en sus extremos y fija por su punto medio, sirve para amarrar los cabos.

5- Winches (Molinete y cabrestante): Son dispositivos mecánicos, impulsados manualmente o por un motor eléctrico, que consisten en un rodillo giratorio, de forma vertical o horizontal alrededor del cual se enrolla un cable o un cabo, provocando el movimiento en la carga sujeta al otro lado del mismo. En los cabrestantes manuales, unas barras cruzadas en los extremos del cilindro giratorio permiten aplicar la fuerza necesaria. Son parte integral, entre otras cosas, del equipamiento náutico.

HEAVING LINE: Una línea de lanzando, es una línea ligera que se utiliza a bordo de los buques para establecer una conexión con la gente en otro barco, la gente en las orillas de los puertos o muelles. Estas cuerdas son típicamente ligeras, que llevan en un extremo un nudo clásico llamado puño de un mono, y que son muy fáciles de lanzar a través de largas distancias. Una vez que ha sido lanzada, uno de los extremos de la línea puede ser atado a un cabo o un objeto pesado.

GATERAS (CHOCK): Agujero circular situado en cubierta por el cual salen la cadena y los cabos de amarre.

ADUJAR (COIL): Consiste en recogerlo ordenadamente formando circunferencias con objeto de que ocupe poco espacio y no se enrede. A

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