Comercio Exterior
Enviado por jetta2013 • 12 de Febrero de 2014 • 311 Palabras (2 Páginas) • 726 Visitas
EXW
El contrato de compra venta señala “EXW almacenes vendedor en muelle de Altamira, Tamaulipas, México” y comprador sabe que vendedor tiene varios almacenes en esos muelles, ¿puede vendedor entregar bienes en cualquiera de sus almacenes ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a otro o entre cualquiera de ellos hacia el buque que recibe la carga en Altamira?
EXW
El vendedor en Santo Domingo, república Dominicana, pacta una venta bajo EXW, Planta proveedor, INCOTERMS (2010), y por separado el comprador le paga al vendedor el costo del transporte terrestre desde su fábrica hasta el puerto para entregarlo a la naviera escogida por el comprador. La entrega se hace con un mínimo de tres días antes de la salida del barco del puerto. El transportista se demora en salir más tiempo acostumbrado y dura con el contenedor casi 30 días en su patio. El vendedor piensa que el contenedor debía tener algún orificio porque el comprador dice que le llegaron algunas piezas mojadas, tal vez por el orificio se metió un gato que encontraron en el contenedor y que murió de asfixia. Además de las piezas mojadas otra mercancía llegó dañada porque el gato muerto le impregnó el fétido olor.
¿Quién es responsable por el daño, el vendedor o el comprador?
¿En cuales circunstancias las partes debieran optar por EXW, en vez de FCA, y viceversa?
La Mercancía vendida al amparo de un contrato indica “FCA Puerto El Callao, Perú, NYK Warehouse No. 1, INCOTERMS 2010” queda destruida por un incendio en la terminal de NYK del puerto de carga.
¿Debe vendedor reponerla con bienes no dañados?
Un vendedor inglés, bajo un contrato de venta donde se pactó FCA Southampton, Incoterms 2010, ¿debería entregar al comprador Alemán quien opera en Nurnberg, un Bill of lading (Conocimiento de Embarque) o un documento de transporte combinado a Nurnberg?
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