Compresimetro

Compresimetro:

Es un elemento de precisión que cumple la función de medir la capacidad de compresión que tienen los cilindros u otros elementos que funcionen a través de principios neumáticos e hidráulicos.

El compresimetro mide la obtención de una compresión uniforme en todos los cilindros, dará como resultados una potencia uniforme para cada cilindro y un andar suave y eficiente del motor. La compresión uniforme de acuerdo al valor especificado denotará que pistones, válvulas, anillos, retenes y cilindros se encuentren en óptimas condiciones.

MEDIDOR DE TENSION DE CORREAS:

Esta herramienta se puede utilizar para confirmar la tensión en la correa del motor de coches. Simple comprobar la correa para saber si hay la tensión apropiada. Conveniente para todos los tipos comunes de correa del motor. Incluyendo la sincronización diente proveído de costillas y correas trapezoidales.

Medidor en el vacío del motor:

Una placa de acelerador del carburador restringe la cantidad de aire que se mezcla con el combustible del motor. Esto causa baja presión entre la placa del acelerador y las válvulas que permiten que el aire pase a las cámaras de pistón. Los medidores automotrices de vacío conectados al colector leen el vacío en pulgadas de mercurio, que es una medición de la presión atmosférica. El vacío por debajo de las 3 pulgadas (7,5 cm) durante el encendido significa que hay una compresión deficiente y que posiblemente los anillos de pistón están desgastados. Una presión de vacío fluctuante en ralentí puede significar que hay una fuga en la válvula en uno o más cilindros. Un vacío fijo indica que todos los cilindros se encienden con la misma potencia. La fricción adicional de las mangueras largas del medidor de vacío amortigua los cambios de presión más sutiles.

Diagnóstico del alternador

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:

Cuando el motor de combustión funciona, solo una parte de la energía calorífica del combustible se convierte en trabajo mecánico a la salida del cigüeñal, el resto se pierde en calor. Una parte del calor perdido sale en los gases de escape pero otra se transfiere a las paredes del cilindro, a la culata o tapa y a los pistones, por lo que la temperatura de trabajo de estas piezas se incrementa notablemente y será necesario refrigerarlos para mantener este incremento dentro de límites seguros que no los afecten. Además las pérdidas por rozamiento calientan las piezas en movimiento, especialmente las rápidas, como cojinetes de biela y puntos de apoyo del cigüeñal.

Para refrigerar las piezas involucradas se usan dos vías:

* El aceite lubricante para las piezas en movimiento y la cabeza de los pistones.

* Un sistema especialmente construido que usa un fluido en movimiento para refrigerar camisas de cilindros y culata. Este fluido puede ser aire, o líquido.

La función refrigerante del aceite lubricante se ha tratado en el artículo sobre el sistema de lubricación, ahora nos ocuparemos del sistema de enfriamiento por fluido.

SISTEMA ELECTRICO AUTOMOTRIZ:

Encontramos básicamente los siguientes circuitos eléctricos:

 Circuito de producción

 Circuito de almacenamiento de energía (batería).

 Circuito de iluminación (Luces, radio, aire acondicionado).

 Circuito de encendido del motor.

 Circuito de arranque.

 Circuito de producción de energía eléctrica (alternador).

Fallos de combustible:

* No hay combustible en el tanque, por lo que el motor trata de arrancar utilizando solamente aire sin lograrlo.

* Hay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los inyectores, pero la toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que la mezcla aire-combustible se realice adecuadamente.

* El sistema de combustible puede estar entregando muy poca o demasiada gasolina, por lo que la proporción de la mezcla aire-combustible no se efectúa adecuadamente.

* Hay impurezas en el tanque de gasolina como, por ejemplo, agua o basuras, que se mezclan con el combustible. En el caso del combustible mezclado con agua, cuando llega a la cámara de combustión no se quema correctamente. En el caso de basura, puede ocasionar una obstrucción en el sistema impidiendo que el combustible llegue a la cámara de combustión.

Fallas del Sistema de Encendido

SÍNTOMA 1

Pérdida de fuerza del motor

Causas

■Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada.

■Encendido mal sincronizado.

■Distribuidor

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