Comprender el manejo y utilización del compresimetro

OBJETIVO GENERAL: Comprender el manejo y utilización del compresimetro.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Tomar medidas de manera correcta para el desarrollo y aprendizaje correcto.

• Realizar todos los procesos necesarios para la obtención de resultados que ayuden a encontrar las medidas reales.

• Conocer el funcionamiento de compresimetro tanto digital como el análogo.

MARCO TEÓRICO:

El compresimetro se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el volumen contenido en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en su punto más bajo y el que existe cuando se encuentra en su punto más alto. El valor de esta relación condiciona muy estrechamente el rendimiento de los motores de combustión. Medir la compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas de perdida de potencia del motor, esta comprobación se debe realizar de la siguiente forma: Quitar la bujía del primer cilindro e introducir el compresímetro al igual que sí de una bujía se tratase, dar arranque y comprobar el resultado con las especificaciones del motor, ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar: válvulas quemadas cilindros y pistones rayados válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.

Además el compresímetro para motores de gasolina identifica válvulas y segmentos de pistón desgastados. Adecuado para su uso en la mayoría de los motores de gasolina con bujías de 14 mm o 18 mm. De fácil lectura. Ofrece una medición precisa de las distintas compresiones en los cilindros. Lee hasta 300psi (20Bar)

¿Cómo se usa el compresímetro?

1. Para medir la compresión de un coche, desconectaremos el encendido, por ejemplo desconectando la bobina.

2. Luego sacaremos las bujías, elegiremos un adaptador con el mismo tipo de rosca y lo roscaremos en lugar de la bujía.

3. A continuación accionamos el motor de arranque durante unos segundos y la medida quedará registrada en el compresímetro y la anotaremos en papel.

4. Realizaremos la prueba en todos los cilindros, si alguno difiere demasiado o hay valores por debajo de 10 bares, será indicativo de que hay un problema de segmentos o de válvulas.

DESARROLLO.

MATERIALES:

 Guantes doble piel

 Gafas de protección

 Zapatos punta de acero

 Mandil

 Compresimetro digital

 Compresimetro análogo

 Rachas

 Juego de dados de 16 y 17 mm

 Vehiculo Chevrolet grand vitara

Con todos los materiales tomados procedimos a levantar el capot de vehículo Chevrolet grand vitara el cual cuenta con un motor de 2000 cm3 que cuenta con una barra estabilizadora de vibración y comenzamos a quitar la tuercas y pernos que cubrían las bujías además se tuvo que sacar los embobinados y los sensores que cubrían las bujías, un proceso algo tedioso pero en el cual hay que tener mucho cuidado ya que si se utilizase fuerza excesiva se aislaría alguna tuerca o bujía una vez echo todo se procedió a tomar las medias con el compresimetro pero no se procedió en el tercer cilindro debido a una barra estabilizadora antivuelco que no permitió sacar esa bujía, se procedió a tomar medidas primero con el compresimetro análogo y luego con el digital.

Número del cilindro Compresimetro Análogo Compresimetro digital

Primer Cilindro 145psi 144psi

Segundo Cilindro 145psi 144psi

Cuarto Cilindro 135psi 134psi

CONCLUSION:

Para poder tener más experiencia en el área de trabajo es muy bueno estar familiarizado con las herramientas ya que la utilización del compresiometro ya que el motor es la parte más importante de todo vehículo y tenemos que tener en cuenta la compresión que existe nos puede ayudar a dar un diagnostico

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