De envasado de cloro

Al llegar a la sección de envasado de cloro comienza un nuevo proceso distinto al de producción, y es el de llenado y despacho del producto.

 Es una unidad estratégica nacional, único empacador de cloro en cilindros de 907 kg. en Venezuela

 Por diseño posee 525 portadores universales para cilindros con capacidad de 907 kg. (peso del portador 240 kg.), posee un sistema de cadenas, de cuatro motores interconectados e independientes (3 de 10 hp y 1 de 3 hp).

 Maneja un promedio de 140 cilindros para su llenado, 150 cilindros en recepción y 135 cilindros a despacho.

 Posee un sistema plc-3000, en el cual un conjunto de contadores le permite aplicar una lógica, para acceso y control de los portadores en el sistema de cadenas.

 Su fabricante o licenciante es la empresa jervis webb, co.

 Posee capacidad de 24 estaciones de un cilindro cada una, con 24 válvulas electro neumáticas on/off, para su llenado.

 Está subordinada a las normas del instituto internacional del cloro panfletos 16,17 y 100.

 Posee 02 patios de almacenamiento, uno temporal y otro de despacho de cilindros, maneja 03 montacargas de 10 tn. su sistema de inventario a manejar es el fifo o peps.

 El principal cliente de esta unidad es el sector hidrológico y sector químico nacional

 Maneja como adicional a las funciones del manejo de cilindros, el llenado y despacho de cisternas de soda al 50 % y Hcl al sector químico nacional, Pdvsa y terceros.

La empresa norteamericana Columbiana Boiller especialmente diseñado para contener cloro liquido, utiliza dos válvulas especialmente diseñadas para poder ser conectadas al sistema de llenado por medio de mangueras, tienen dos caras, en una utilizan dos válvulas y tres fusibles y en la otra solo los tres fusibles, estos fisibles en caso de una emergencia en la cual las válvulas se dañen y no abran, pueden ser fundidos con cierta temperatura para poder sacar el cloro del interior del cilindro, estos envases poseen una chapa con sus datos los cuales también tienen troquelados en la pestaña de uno de sus extremos en la cara de sus válvulas.

Son traídos al complejo por camiones de carga pesada y son recibidos por un operador encargado de recabar información para alimentar la data que se encarga de administrar el estatus de cada contenedor, los datos obtenidos son: serial del cilindro, peso tara y fecha de última prueba hidrostática. También se exigen datos del conductor como: nombre, cedula y firma; así también como de la unidad transportista, luego se hace una inspección del vehículo asegurándose que se encuentre en buenas condiciones para movilizar un producto que es muy peligroso, este también debe estar bien señalizado según la norma covenin.

Enseguida el vehículo se envía a desamarrar y son acuñados los cilindros para su descarga, en un área destinada para este fin. La descarga se hace por medio de una grúa de palas (montacargas), la cual es de gran capacidad para poder manejar con seguridad los contenedores. Estos se descargan de tres en tres cada vez y son colocados en una rampa afilados de forma que una segunda grúa de palas pueda tomarlos y colocarlos en el sistema transportador, posteriormente el contenedor se encuentra posicionado en un portado especial para este tipo de recipientes.

Es trasladado por un sistema de cadenas inter comunicadas que lo movilizara durante todo el proceso, la primera cadena en movilizarlo es la cadena uno (1), seguida de la dos (2), a la tres (3), la cuatro (4) y por último es tomado por la cadena uno (1) nuevamente para ser descargado del sistema.

En la primera parte se hace una inspección detallada a cada contenedor, se revisa el buen funcionamiento de las válvulas, condiciones externas, buen estado de los fusibles y fecha vigente de la prueba hidrostática no mayor a cinco (5) años de la

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