Diseño De Mezcla De Pilotes De Concreto

UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS YARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO : TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

PROFESOR : ING. CARLOS MONDRAGON CASTAÑEDA

TEMA:

INFORME PRELIMINAR DE PILOTES PREFABRICADOS EN EL MAR DE PIMENTEL

GRUPO No. 03

No. ALUMNO EMAIL FIRMA

1 CORONADO BURGA CARLOS carlosmichael_60@hotmail.com

2 GOMEZ RUIZ JINN

jingo_210@hotmail.com

3 HUAMANCHUMO CHUNGA SERGIO sylver1221@hotmail.com

4 LACHIRA FLORES SAUL antony57_2@hotmail.com

5 QUIROZ IZQUIERDO ROGER roquiz44@hotmail.com

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LAMBAYEQUE FEBRERO DEL 2009

PILOTE PREFABRICADO DE UN MUELLE EN EL MAR DE PIMENTEL

INTRODUCCIÓN

Uno de los elementos más utilizados en las obras civiles, es el concreto. Este se presenta en una gran variedad, dependiendo de los requerimientos de la estructura en proyección. Dentro de esta variedad se encuentra el concreto sumergido, el cual se caracteriza por ser utilizado para estructuras que deben estar en continuo contacto con el agua. Para cumplir con este requisito, es que este tipo de concreto debe constar con características especiales en sus constituyentes, como los son el tipo de agregado, el agua de amasado, el cemento y aditivos.

El concreto sumergido propiamente tal, es un concreto el cual debe mantenerse inerte a las características del ambiente en el cual se encuentra, esto significa que el cemento y agregados no deben reaccionar con elementos presentes en el agua. Además este debe ser impermeable, para que así las armaduras utilizadas no sufran de corrosión. Esas características anteriormente enunciadas deben acompañar a las de resistencia requerida por la estructura.

Dentro de las utilizaciones que se le da a este tipo de concreto, se encuentra la construcción de estructuras marítimas (puertos, muelles, embarcaderos, amarraderos), cimentaciones de puentes, estanques, lastres para emisarios y todo tipo de estructura que esté en constante contacto con el agua. En este estudio se hará especial énfasis en las estructuras marinas y el ambiente marítimo.

OBJETIVOS

 Conocer las condiciones medioambientales donde se propone ejecutar el hincado de los pilotes.

 Obtener el Slump de acuerdo al proceso constructivo de los pilotes.

 Identificar las propiedades específicas del concreto en estado fresco y endurecido para la fabricación de una estructura.

 Conocer los ensayos necesarios para la preparación del diseño de mezcla del concreto.

 Conocer los pasos de dosificación del diseño de mezcla para obtener un concreto buena calidad y económico.

 Predecir los problemas e impedimentos que se puedan presentar en obra en la preparación del concreto, tomando en cuenta en el diseño de mezcla.

 Lograr que el concreto obtenga las propiedades específicas requeridas para el tipo de obra que se fabricar.

 Proponer un Diseño de mezcla adecuado para las solicitaciones requeridas.

 Encontrar el tipo de cemento adecuado de acuerdo alas condiciones medioambientales de Pimentel.

A) ANTECEDENTES

UBICACION DE LA OBRA:

• Distrito: Pimentel

• Provincia: Chiclayo

• Departamento: Lambayeque

UBICACIÓN DEL DISTRITO DE PIMENTEL

Pimentel está ubicado a 12 Km. al oeste de Chiclayo. El distrito de Pimentel, perteneciente a la provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque, situado cerca de la rivera del mar Pacífico, se halla en la siguiente posición astronómica las 6° 50' 25'' de latitud su y a 82° 14' 4'' de longitud Oeste del meridiano del País, se encuentra a 4 metros de altura sobre el nivel del mar.

Limites:

• Norte: San José.

• Sur: Con Monsefú y Santa Rosa.

• Este: Con Chiclayo y La Victoria.

• Oeste: Con el Océano Pacífico.

Extensión

La extensión territorial es de 66.53 Km2.

Clima

El clima, templado, con precipitaciones en los meses de verano, vientos medios la mayor parte del año, con calor solar moderado, a medio día sube la temperatura y baja por las noches y mañanas, en invierno hay días nubosos y algunos fuertes vientos, en los meses de diciembre a mayo fluctúa entre 17 ºC y 30 ºC. Y entre junio y noviembre, de 15 a 26 ºC., el promedio anual de humedad relativa fluctúa entre el 78% y 89%.

Teniendo en cuenta que Pimentel posee un muelle que fue de gran importancia no solo para la región sino para el País, podemos decir que el reestructurar dicha construcción, contribuiría con el desarrollo de la pesquería, y con el desarrollo de la región.

CANTERAS:

En la zona de Lambayeque las canteras disponibles a utilizar para la construcción de los pilotes prefabricados para el proyecto del muelle en el distrito de Pimentel, son:

• Batangrande (Ferreñafe)

• Tres Tomas (Ferreñafe)

• Racarrumi (Picci y Ferreñafe)

• La Pluma (Pítipo)

• Racarrumi (Picsi)

• La Victoria (Pátapo)

• Chongoyape (Chongoyape)

• La Puntilla (Chongoyape)

• La Cría (Chongoyape)

El grupo optó por conseguir el agregado fino de la cantera La Victoria, debido a que en experiencia pasada en el curso de tecnología de los materiales el agregado tuvo una granulometría aceptable para el uso general en la construcción. En lo que respecto al agregado grueso hemos decidido traer de la cantera Tres Tomas debido a las referencias obtenidas, y combinar este agregado con piedra chancada para así obtener un agregado óptimo para la construcción del pilote.

B) INFORMACIÓN DISPONIBLE

MARCO TEÓRICO

PILOTES

Son extensamente usados en la actualidad, son de dos clases principales: prefabricados y vaciados en situ. Son elementos que se hunden en el terreno, por percusión, con el objeto de trasmitir a éste cargas verticales u horizontales.

Principio de funcionamiento

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y la combinación idónea es el objeto del proyecto.

Cabe señalar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniería geotécnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigación que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con métodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El método más obvio aunque el más costoso es hacer una prueba de carga. Como métodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidráulica de Osterberg, pruebas de análisis de ondas, pruebas sísmicas.

En muchos casos las teorías que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo empírico. Es decir, son el resultado de un análisis estadístico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas fórmulas de cálculo son válidas.

Pilote Prefabricado

Son elementos de concreto armado prefabricados, utilizados como fundación en suelos sedimentarios. La hinca de los pilotes se realiza mediante el uso de martillo diesel. Una de las grandes ventajas de los pilotes prefabricados, es que se puede garantizar la calidad del concreto, ya que es realizado en alguna planta, bajo lo más estrictos controles de calidad. También se existe una mayor rapidez de ejecución, es fácilmente verificable la longitud real de hinca de cada pilote, y se obtienen durante la hinca, mediante el rechazo, la capacidad portante real de sub-suelo.

SECCIÓN TRANSVERSAL DE LOS PILOTES

La sección de los pilotes debe encontrarse en cada caso particular dada su longitud y la carga que deberá soportar. Sin embargo existe cierta relación que es conveniente no sobrepasar y que relaciona la sección transversal, la longitud y la carga sobre el pilote, como se muestra en el cuadro adjunto:

LADO O DIAMETRO DEL PILOTE LONGITUD MINIMA NORMAL

0.55 m. 29 m.

El requerimiento básico para el incremento de los pilotes es que posee una alta resistencia al impacto. A veces

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