Ductilidad

TÍTULO: DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

AUTORES:

Fabián Álvarez (214762)

Andrés Durango (214797)

Miguel López (214824)

Camilo Sosa (214885)

FECHA: 15  de Septiembre de  2011

1. Objetivo:

Esta práctica tiene como objetivo, realizar los procedimientos recurrentes para determinar la ductilidad de los materiales asalticos, a partir de un ensayo de tracción

Norma de referencia: Norma  INV E- 702 -07 DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS.

1. Procedimientos :

• Para realizar dicho procedimiento se utilizaron moldes probeta para asfalto de zinc  o cobre, placa de bronce plana, baño de agua, ductilómetro, termómetro.
• Se preparan las probetas, cubriendo las partes donde no se debe adherir el material con una película de  dextrina, talco, caolín o glicerina, se debe colocar la probeta en una  superficie horizontal, enzima de la placa  delgada de cobre  totalmente humedecida con solución de dextrina o talco.
• Se calienta el material asfaltico  agitándolo para  evitar el sobrecalentamiento hasta un punto de fluidez suficiente como para verterlo dentro de las probetas. Se debe tener cuidado de no quemar el asfalto.
• Se pasa por el tamiz n° 50  y se llenan los moldes en forma de chorro fino en un recorrido de extremo a extremo del molde hasta llenar por completo el molde con un pequeño exceso evitando así la entrada de aire y posterior formación de burbujas en la muestra.
• Se deja enfriar por un periodo de 30 a 40 minutos.
• Se sumergen las probetas en baño maría  a temperatura de ensayo durante 30 minutos.
• Se quita el  exceso de material con una espátula caliente hasta enrasar perfectamente la probeta.
• Se introduce nuevamente la probeta en el baño maría  dejándola durante 85 a 95 minutos. Acto seguido se retira la placa base y las  piezas laterales.
• Se montan las probetas en el ductilómetro introduciéndola en las clavijas correspondientes, se pone  en marcha el mecanismo de arrastre a la velocidad  de ensayo hasta que se produzca la ruptura en el sistema.
• Se debe tener cuidado  de que la probeta se encuentre  totalmente sumergida a lo largo del  ensayo.
• El hilo formado presentara una ruptura ,o flotara para ello se debe  ajustar la densidad del agua
• Se debe tomar nota la distancia recorrida  donde se presenta la ruptura del hilo o toca fondo.

1. Resultados :

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1. Análisis:

El ensayo se realizó bajo condiciones no favorables, no se  respetaron los tiempos de espera en el baño maría final, como el número de probetas falladas  ya que  no se utilizaron 3 si no 2 únicamente, además una de estas probetas con asfalto presentó una anomalía en la adherencia en uno de los anillos.

La probeta con anomalía  toco fondo  a los 1,21m  la segunda probeta fallo a los 1,33 m siendo este un indicador nulo ya que el ensayo no se realizó bajo los estándares  normales.

De acuerdo a los ensayos realizados  en asfaltos colombianos  la falla se presenta  a +100cm , por lo que nuestro ensayo se encuentra en el intervalo común teniendo en cuenta sus anomalías.

1. Conclusiones:

La muestra de asfaltos es  útil  para usarse en  obres de ingeniería.

El ensayo deberá realizarse bajo condiciones normales  de tiempos de  baños a temperatura de ensayo, densidad y probetas de muestreo para considerarse un patrón útil a la hora de  caracterizar el asfalto.

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