Para esta prueba se procedió a verificar fugas en el block del motor, cabezote, carter y el resto de elementos que trabajan con fluidos.

1. INSPECCION DE FUGAS

Para esta prueba se procedió a verificar fugas en el block del motor, cabezote, carter y el resto de elementos que trabajan con fluidos.

Como podemos ver en la siguiente imagen se puede ver una pequeña fuga de aceite en el carter. El resto de los elementos se encontraba sin fugas de ningún tipo.

[pic 1]

Fig. 1. Comprobación de fugas.

2. REVISION DE BANDA DE ACCESORIOS        

Para esta comprobación se comprobó el estado y la tensión de la banda de accesorios.

Para revisar la tensión se empujó con la mano la banda y se observó que esta no se deforme demasiado la banda a revisar en el vehículo se encontraba en buen estado.

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Fig.2. Revisión de banda de accesorios.

3. REVISION Y CALIBRACION DE VALVULAS

Esta comprobación no se realizó en el vehículo corsa, debido a que las válvulas se encuentran calibradas por la ECU, esta las calibra electrónicamente.

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Fig.3. Válvulas de admisión y escape.

4. REVISION E INSPECCION DEL CAUDAL DE BOMBA DE GASOLINA.

Prueba de presión de funcionamiento

Con el respectivo automóvil estacionado correctamente en el lugar adecuado del taller procedemos a observar sus respectivos conductos del combustible hacia donde van estos conectados y mediante qué puntos se encuentra en su paso correspondiente, es decir, observar desde lo inyectores identificando cada punto que pasa mediante el conducto del combustible.

Una vez identificado cada componente correspondiente del sistema de combustible procedemos a liberar la presión del sistema de combustible, esto lo realizamos identificando y extrayendo su respectivo fusible de protección del vehículo hasta que se vuelva apagar mientras realizamos esto el motor consumirá el combustible que se encuentra en la línea de alimentación es decir en los conductos y sus diversos puntos que pasa el combustible.

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Fig. 4. Fusible bomba de combustible.

La tapa de llenado del tanque de combustible en este respectivo automóvil se encuentra   bajo el asiento de los pasajeros de la parte posterior del vehículo. Una vez identificado retiramos la respectiva tapa del llenado del tanque de combustible, desconectando la manguera de la toma de vacío del regulador y conectando una bomba de vacío al mismo en el cual va a generar vacío en la cual se abre el retorno y se libera la presión.

Con un correspondiente manómetro conectamos la manguera central que va directa a la medida del manómetro y la otra salida con la respectiva salida para descargar y por consiguiente la otra se conecta en el conducto de salida de alimentación de combustible, una vez ajustado las respectivas conexiones del manómetro se procede a encender el vehículo en la cual se observa la lectura correspondiente en este caso apreciamos la lectura de 45 PSI.

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Fig. 5. Presión del sistema de alimentación.

Prueba del caudal de la bomba

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