Resorte Y Valvulas

RESORTES

Su función es retornar la válvula a su asiento, ayudándola a tener un sellado hermético.

Tipos de resortes:

• Equidistantes: se caracteriza porque tiene espiras a la misma distancia y no importa su colocación.

• Graduales: se identifica porque sus espiras en la aparte inferior tienen menor distancia entre una y otra. la parte inferior del resorte debe quedar hacia la cabeza al momento de instalarse

VÁLVULAS

El motor tiene que aspirar la mezcla y expulsar los gases quemados con un ritmo muy preciso. Las válvulas son las encargadas de dejar entrar y salir los gases, cerrando o abriendo el correspondiente orificio de comunicación con el cilindro, en el momento preciso.

Las válvulas de un motor de cuatro tiempos. Cada cilindro tiene dos válvulas – la de admisión y la de escape.

Durante la carrera de admisión, permanece abierta la válvula de de admisión.

Durante la carrera de escape, permanece abierta la válvula de escape.

Ambas válvulas permanecen cerradas para retener la compresión, durante las otras dos carreras, las de compresión y explosión.

Refrigeración de las válvulas

En la figura se puede ver los puntos por los que se disipa el calor de la válvula durante el funcionamiento del motor.

Cuando las válvulas está cerrada el calor de su cabeza se transfiere a la culata, y desde esta a las canalizaciones para el agua refrigeración.

Por el vástago de la válvula se transfiere calor continuamente a la guía

Tipos de válvulas

Las válvulas modernas tienen forma de seta. Toda válvula consta de cabeza y vástago. La válvula hace el cierre por su borde mecanizado.

Este mecanizado es cónico, con lo que la válvula se centra por si sola al cerrar.

La figura puede verse tres formas de válvulas cónicas.

VALVULA STANDARD: se emplea corrientemente en los motores americanos, mientras que en motores europeas se emplea normalmente las válvulas cabeza plana.

VALVULA EN TULIPAN: se emplea más en los motores de aviación y de carreras, por permitir un mejor llenado de gases del cilindro

VALVULA DE CABEZA PLANA: esta válvula hace la combinación de las características de la válvula en tulipán y de la válvula estándar. El bisel mecanizado bajo la cabeza es más grande y facilita el paso de los gases, a la vez que confiere mayor robustez a la válvula.

Las válvulas se suelen fabricar de una o dos piezas, de una aleación de acero especial cromo / níquel para las válvulas de admisión y cromo /silicio para las válvulas de escape q tiene que resistir temperaturas altas.

Las causas principales de las averías de válvulas son por:

• Deformación del asiento de la válvula

• Incrustaciones en la válvula

• Válvula quemada por falta de holgura

• Válvula quemada por detonación prematura de la mezcla

• Erosión de la válvula

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