ANALISIS FIGURA COMMON RAIL

UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE.

Nombre: Darwin Esparza                                            Nivel: 10mo Automotriz.

MOTORES DIÉSEL 2

ANALISIS FIGURA COMMON RAIL.

En el siguiente sistema podemos describir el proceso de inyección de combustible por etapas, las cuales cumplen un trabajo específico para el funcionamiento óptimo de inyección.

Como primer paso y describiendo el grafico podemos observar que el proceso comienza en el tanque o depósito de combustible que almacena la cantidad necesaria medida en galones del combustible a ocuparse en el motor, desde este depósito el combustible viaja hasta un filtro que cumple la función de purificar el combustible de las impurezas propias de su constitución, luego el combustible es succionado hasta una bomba de engranajes que cuenta con dos piñones que absorben el combustible y posteriormente  elevan y entregan el combustible a una presión de 2 a 3 bares, en ese momento el combustible circula por otro filtro magnético que se encarga de atraer  las impurezas metálicas, como limallas o restos que puedan venir  a causa del deterioro del tanque de combustible y se desprendan de ese depósito, el combustible ya filtrado y entregado a una presión de 2 a 3 bares es enviado a una bomba de inyección la cual se encarga de elevar la presión de combustible desde 1200 bar en adelante según el fabricante lo disponga en el sistema, en la bomba de inyección el combustible ingresa a un cilindro en donde el combustible es comprimido y entregado a presiones elevadas, aquí también se encuentra un conducto de desvió o de alivio que hace que el combustible en exceso regrese al proceso, posteriormente el proceso continua y el combustible es dirigido hacia el elemento regulador por la cañería principal  en donde el acelerador se encarga de abrir el paso de combustible en su cantidad requerida para el proceso de inyección, juntamente con este sistema regulador se encuentra el control de aire combustible y el colector de admisión que cumplen con la función de entregar aire y combustible en la dosificación correcta, en el último proceso el combustible circula por las cañerías, llega a  una válvula solenoide de cierre que cumple con la función de cerrar o abrir el paso del combustible, su funcionamiento se da cuando la válvula se pone en la posición de contacto, ahí es cuando la válvula se abre y permite el paso de combustible y cuando se desmagnetiza se cierra y corta el paso, pero esto no implica que el sistema pierda la presión o quede vacio, conserva la presión para cuando el motor se vuelva a encender , se puede decir que se utiliza para conservar la presión en el sistema, por último paso dentro del proceso, el combustible llega al conjunto inyector que consta de un eje de levas que hace el trabajo de dar el tiempo de inyección cuando la leva gira comprime el combustible dentro de inyector, produce también el corte de combustible, todo esto se realiza por medio de la transferencia de movimiento que hace la varilla de balancín hasta el balancín que es el que comprime el resorte, en ese instante la aguja del inyector cede y el combustible es atomizado hasta la cámara de combustión y se produzca la trabajo.

...