Economia.

I. DEFINA:

Economía: Ciencia que estudia los métodos más eficaces para satisfacer las necesidades humanas materiales, mediante el empleo de bienes escasos.

Precio: es la expresión de valor que tiene un producto o servicio, manifestado por lo general en términos monetarios, que el comprador debe pagar al vendedor para lograr el conjunto de beneficios que resultan de tener o usar el producto o servicio.

Cartel: Convenio entre varias empresas similares para evitar la mutua competencia y regular la producción, venta y precios en determinado campo industrial.

Colusión: En economía se denomina al acuerdo en que dos o más empresas de un mercado determinado definen que cada una actuará de manera concertada respecto del resto de las demás empresas.

Costo de Producción: Valoración monetaria de los gastos incurridos y aplicados en la obtención de un bien. Se define como el valor de los insumos que requieren las unidades económicas para realizar su producción de bienes y servicios.

II. DE QUE FORMA INFLUYE EL IMPUESTO EN LA OFERTA Y LA DEMANDA DEL PETROLEO INPORTADO PARA LA REPUBLICA DOMINICANA ¿QUE BENEFICIOS DE RECIBE EL GOBIERNO?

III. EXPLIQUE EL COMPORTAMIENTO DEL MERCADO TURISTICO Y LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA OFERTA TURISTICA Y LA DEMANDA TURISTICA DE REPUBLICA DOMINICANA.

IV. ¿A QUE SE REFIERE EL TERMINO ELASTICIDAD DE LA DEMANDA Y LOS FACTORES QUE LA DETERMINAN? ¿CUALES TIPOS DE ELASTICIDAD EXISTEN? REPRESENTACION GRAFICA DE CADA UNO.

V. EXPLIQUE EL CONCEPTO DE ELASTICIDAD DE LA OFERTA, TIPOS Y REPRESENTACION GRAFICA DE CADA UNO. FACTORE QUE INFLUYEN EN LA ELASTICIDAD DE LA OFERTA.

VI. CARACTERISTICAS DE LOS MERCADOS POLIGOPOLICOS, MONOPOLICOS, CPMPETENCIA PERFECTA Y COMPETENCIA MONOPOLISTICA.

VII. EQUILIBRIO DEL MERCADO, OFERTA EXCESIVA Y REPRESENTACION GRAFICA.

DESARROLLO:

II. La ley 112-00 es la ley que regula la comercialización de los combustibles en la República Dominicana. Esta ley ha sido modificada por las leyes 557-05 y 495-06. El Decreto 307-01 es el Reglamento de aplicación de la Ley 112-00. Tomando estas leyes y reglamentos y aplicando los cálculos que estas determinan, se presente un fenómeno interesante en la determinación del precio al que deben venderse los combustibles, el cual consiste en las discrepancias entre los precios determinados por el sector público y los estimados por el sector privado.

¿Qué puede explicar que hoy los precios de los hidrocarburos estén más caros que en julio de 2008, cuando el petróleo llegó a US$145.18 por barril? ¿Por qué están más elevados hoy con el crudo cotizándose a menos US$100 por barril? Las explicaciones están escondidas en tres variables: devaluación, márgenes de comercialización e impuestos. La carga impositiva de los hidrocarburos tiene la mayor ponderación entre las variables que han influido en el alza. En el caso de la gasolina Premium, que hoy cuesta RD$237 por galón, hay RD$81.74 de impuestos, equivalentes a 34.5%. Le sigue la gasolina regular, pues por cada galón que usted le echa a su vehículo aporta al fisco RD$73.71, para un 33.4%.

Un simple ejercicio pone al descubierto lo que significan los combustibles en términos de recaudación para el gobierno. Echar 20 galones de gasolina Premium cuesta RD$4,740, de los cuales RD$1,635.3 (34.5%) son impuestos. Si se trata de gasolina regular esos 20 galones equivalen a RD$4,414, de los que RD$1,474.3 (33.4%) son impuestos.

En el caso del gasoil Premium se da la siguiente operación. Echar 20 galones de este tipo de combustible suman RD$4,070, de los cuales RD$980.9 (24.1%) equivalen a impuestos. Si es de gasoil regular los 20 galones cuestan RD$3,942 y de esta cantidad RD$863.3 (21.9%) representa los impuestos.

En febrero de este año el impuesto a la gasolina Premium (ley 112-00) era de RD$49.49 y esta semana pasó a RD$62.12, para un ajuste de RD$12.63 o un 25.5%. Según el valor anualizado, la venta de gasolina Premium totalizó 93.2 millones de galones entre junio 2010 y junio 2011, lo que implicaría un recaudo adicional de RD$1,177.4 millones solo por el ajuste impositivo en el caso de la Premium. El economista Henri Hebrard afirma que ha estado buscando la respuesta a una pregunta que mucha gente se hace. ¿Por qué están tan caros los combustibles? Comparó los precios de agosto de 2008 con los de ahora. De lo que se trata es enfrentar el precio de la gasolina de julio 2008 con el precio del petróleo sobre los US$145 y ahora con US$100, y la diferencia es la siguiente: por la baja del precio del petróleo hay RD$11 de ahorro, pero en este mismo período los impuestos subieron RD$13, los márgenes de comercialización RD$12 y el tipo de cambio pasó de un promedio de RD$34 a RD$38.18 por dólar, lo cual en términos reales significan RD$14, para un incremento total absoluto de RD$39. “Realmente no es por el petróleo.

Si fuera por el crudo estaría más barata, pero ha habido una devaluación y se han ido incrementando los márgenes de comercialización y los impuestos”, explicó.

III. “Dominicana tiene todos los recursos turísticos de calidad para seguir siendo líder en el área del Caribe en los próximos años”. El turismo, actividad fundamental para la economía dominicana, por su efecto multiplicador, por su importancia en la balanza de pagos, en la generación de empleos directos e indirectos. En la generación de divisas como actividad exportadora se encuentra en la necesidad de reflexionar sobre su futuro dentro del marco de las nuevas tendencias del sector propiciado por la irrupción de la crisis económica global. Los niveles de crecimiento que está logrando el país se debe principalmente a las campañas promocionales realizadas por el Ministerio de Turismo y el sector privado, cuyas perspectivas son las de superar las previsiones de la Organización Mundial del Turismo OMT para el Caribe en el 2012. El sector turístico dominicano continúa hacia su recuperación a pesar de la crisis financiera internacional que impactó en 2009 los principales países emisores. Por esa razón, los sectores público y privado se han comprometido a trabajar juntos para reactivarlo con políticas que permitan un crecimiento sostenible. Las perspectivas son halagüeñas para este año, porque tanto la secretaría de Turismo como la Asociación Nacional de Hoteles y Restaurantes (Asonahores) hacen esfuerzos para que se mantengan los flujos de pasajeros y que permitan sostener y aumentar niveles de ocupación y rentabilidad. Hay la proyección de que a diferencia de lo ocurrido en otras naciones que compiten

...