El problema de la creación de aparcamientos de bicicletas en puntos estratégicos de la universidad

Encontrar el problema no fue difícil, basta con caminar por cualquier pasillo de la universidad y se puede notar a simple vista: bicicletas amarradas a barandas, pilares, postes y rejas. Al analizar la situación dimos con la conclusión de que de esta situación se derivan dos problemas: Falta de estacionamientos de bicicletas y que el tener un campus de 32 hectáreas la movilización dentro de éste puede ser demasiado prolongada; imaginemos que un estudiante se encuentra en el Cite camp y tiene que dirigirse al departamento de bachillerato, caminando lograra el recorrido en 15 minutos, en cambio en una bicicleta lo haría en 5 minutos, son 10 minutos que en la vida universitaria sirven de mucho.

Por lo tanto, para hacer frente a estos problemas, concordamos en que la solución más viable es que la universidad implemente un programa de incentivo del uso de la bicicleta y la creación de un sistema de bicicletas “publicas” que pueda ser usado por cualquier miembro de la comunidad educativa que presente su credencial.

Primero que todo actualmente a pesar de existir lugares de estacionamiento de bicicletas particulares dentro de la universidad estos no cuentan con ningún tipo de seguridad y se han notificado una gran cantidad de hurtos ya sea de piezas o la bicicleta completa.

Ahora, un sistema de movilización interno debidamente organizado y puesto en práctica eficientemente, complementado con la creación de cultura ciclística y la garantía de seguridad para las bicicletas particulares es una solución que además de mejorar el desplazamiento por los diferentes recintos mejoraría la salud de los usuarios.

Pero ¿Cómo llevamos a cabo esta idea? No es tan complicado como parece, en el caso de las bicicletas particulares, además de crear estacionamientos en puntos estratégicos de la universidad estos deberán ser resguardados con cámaras de seguridad y en el caso de que sea necesario poner al servicio de la comunidad candados y cadenas de calidad.

Adentrándonos en el tema de las bicicletas comunitarias, existen varios puntos en los que se debe poner énfasis y desarrollaremos cada uno de ellos por separado:

• Se creara un sistema de registro e inscripción, que tendrá un bajo costo con el cual se solventaran los gastos del servicio (infraestructura, personal, etc.).

• Al momento de retirar una bicicleta se deberá entregar el Rut a la persona responsable en el momento quien ingresara la solicitud al sistema de datos, y al momento de entregarla también se dejara registro de que la bicicleta se devolvió dejando constancia del estado de la bicicleta.

• No se podrá salir con la bicicleta de la universidad, esto deberá ser inspeccionado por los guardias de las puertas.

• Las “estaciones” de bicicletas serán 6 y estarán ubicadas en los puntos de mayor afluencia de la universidad, con una capacidad proporcional al flujo de personas que se traslada por ese lugar diariamente.

• Se deberán crear corredores de bicicletas correctamente señalizados, preferentemente en lugares alejados a los pasillos peatonales en pro de evitar accidentes

Haciendo mención a el ¿cómo aplicamos la ingeniería a este proyecto?, hay que evidenciar el que esta solución posee dos áreas, todo el trazado y logística de corredores, pasillos y áreas estratégicas de estaciones de bicicletas implica una planeación asociada a la Ingeniería en Obras Civiles, por otra parte, el sistema de registro se debe a un software que debe ser creado e implementado por una persona capaz de manejar sistemas computacionales y digitales, esta área de asocia a la Ingeniería en Informática.

Conclusión

En la actualidad, toda estructura presenta diversos problemas que deben ser solucionados mediante la aplicación de la ingeniería, muchas veces,

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