El viaducto Tacagua es una estructura mixta de Acero y Losas Prefabricada
Enviado por Alesca Alexein • 12 de Noviembre de 2018 • Informes • 645 Palabras (3 Páginas) • 125 Visitas
Visita a la construcción del viaducto Tacagua
Br. Alejandra Escalona. 17 de abril de 2015
Gerencia de la Construcción – CVC (1090)
Breve descripción de la obra:
El viaducto Tacagua es una estructura mixta de Acero y Losas Prefabricada. Que tendrá la particularidad de ser un viaducto en curva.
Aspectos técnicos observados:
Tipo de obra:
Es una Obra tipo Vial; una vía tipo autopista conformada por 3 componentes: Túnel Baralt, Distribuidor Macayapa y Viaducto Tacagua.
Organización:
Está siendo construida por el Consorcio Boyacá L a Guaira. La cual está conformada por la empresa Precomprimidos C.A y Teixeira Duarte S.A. A petición del Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre.
Según el Organigrama otorgado por la empresa e
Existe una gerencia del Proyecto Viaducto Tacagua PRECO a través del Antonio Vaquero y Una gerencia de Construcción dirigida por el Ing Egar Parley. Que se encarga de Gerenciar las siguientes áreas: Accesos Servicios Afectados Drenajes, Movimientos de Tierra, Obras Hidráulicas; Muros y Contenciones,
Infraestructura Fundaciones, Construcción de Pilas.
Superestructura, Fabricación de estructura metálica, Montaje y Lanzamiento, Prefabricación de Tablero de Concreto, Transporte y montaje de Tablero. Acabados.
Paralelamente a la gerencia de la construcción funciona La administración de personal, Valuaciones y Sala Técnica.
Características:
El Viaducto estará conformado por dos tramos continuos separados por una junta de dilatación y apoyados sobre un total de veintiún mono columnas de concreto armado, este viaducto describe una doble curvatura, el primer tramo se describe desde caracas la pila 1 a la 9 con la curvatura de un arco de una circunferencia de radio 520 m. La segunda curva desde la pila 09 a la pila 21 pertenece a una circunferencia de radio 5000 m.
Las mono columnas o pilas tienen secciones octogonales huecas, de entre 22 m hasta 64 m de altura, fundadas mediante micro pilotes de 27 cm de diámetro para ello se conectaran mediante Cabezales que albergaran entre 36 a 48 micro pilotes por cada pila.
La superestructura estará conformada por una sección mixta de vigas de acero de alta resistencia junto con arriostramientos del mismo material y tablero prefabricado en concreto. El montaje se realizará mediante el método constructivo conocido como “Método por Lanzamiento Incremental”.
Para el Lanzamiento de la losa está en proceso de fabricación el galpón de lanzamiento donde se ensamblaran las losas de y la estructura de acero que viene prefabricada. La obra para el momento de la visita tiene un 15 % de adelanto con un retraso de dos años. Esta estructura conectará al Este con el Distribuidor Macayapa.
Logística
Para la Logística se coordina a través de una sala técnica con el Ing. Valderrama para que no haya interferencia con los procesos a ejecutar.
Mantienen una programación a través del sistema Perlt en donde se coordinan junto a los otros componentes de la vía como los son El túnel Baralt y el distribuidor Macayapa para que todo el sistema termine junto.
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