Infraestructura con Potencial - Panamá

Infraestructuras Existentes con Potencial en Panamá

En base al análisis del estado y operación de los recintos portuarios de la República de Panamá se ha determinado la existencia de puertos estatales los cuales tienen la posibilidad de mejorar su infraestructura y dirigirla hacia una operación específica según la demanda que reciben. Entre ellos tenemos:

• Puerto Armuelles: A pesar de que en la actualidad se encuentra en malas condiciones, no deja de ser un puerto con mucho potencial; pues posee buena profundidad natural y tiene la oportunidad de potenciar las exportaciones del país, especialmente en esta región, en donde las actividades económicas de Chiriquí se expandirían a una escala considerable al desarrollar el proyecto de reactivación del muelle de Puerto Armuelles. Las posibles demandas de este puerto se pueden enfocar en la actividad agropecuaria, las cuales lidera la provincia de Chiriquí con un 26% ante las demás provincias. Igualmente, Puerto Armuelles tiene potencial para el turismo, pues es considerado un destino turístico por sus playas.
• Pedasí: El lugar en donde se encuentra el muelle funciona dependiendo de la marea, si se encuentra muy seco las embarcaciones no pueden atracar ni zarpar. Sin embargo, en el lado de la playa se observa un mayor movimiento de embarcaciones de turismo y de pesca. Sería ideal construir primeramente una oficina administrativa, o simplemente una cabina para tramitar los zarpes, en donde se encuentre un funcionario de la Autoridad Marítima de Panamá de turno. Se debe estudiar la posibilidad de construir un muelle en el lado de la playa para facilitar el atraque a las embarcaciones.
• Mensabé: Este puerto tiene gran potencial para ser un punto de TMCD, pues tiene salida a alta mar y buena profundidad para las embarcaciones semi-industriales. Se puede proveer de otro muelle de atraque para acaparar la demanda.
• Pedregal: Pedregal siempre ha tenido potencial para explotar el turismo y el movimiento de productos del mar. El puerto no se ve afectado por una marea baja extrema como otros recintos estatales. Sin embargo, presenta el inconveniente de sedimentación en el canal de acceso, lo que ha complicado los proyectos de desarrollo de este puerto por el tema de dragado y la alta inversión que esto ameritaría. Se puede ver la opción de adecuar las instalaciones con una sala de espera y un área de estacionamiento para los pasajeros e usuarios del muelle.
• Vacamonte: Es uno de los puertos estatales más grandes, con más movimiento y con posibilidad para explotar su potencial. De su lado tiene la profundidad suficiente para recibir embarcaciones semi-industriales de pesca; y al igual que Mensabé, tiene salida a alta mar, lo que posibilitaría ser uno de los puertos conectores de TMCD en el Pacífico.
• Aguadulce: Por varios años se ha tenido el interés de activar este puerto para que tenga impacto internacional como terminal multipropósito, y manejar la actividad agroindustrial que existe en esta zona. No obstante, su desarrollo se ha visto estancado por temas como la insuficiente profundidad en el canal de acceso para embarcaciones de mayor envergadura, y la dificultad en el atraque de los barcos por las corrientes que son formadas por el flujo y el reflujo. Este puerto necesita el mantenimiento de su infraestructura, sobretodo el muelle que se encuentra en deterioro.

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