“Problemas de la infraestructura vial en la av. César Vallejo - Trujillo”

INTRODUCCIÓN

En los últimos años en la ciudad de Trujillo se observa una época de mayor intensidad de caos vehicular, debido a la continua transitabilidad de las principales vías y al deplorable estado que estas presentan. Basándonos en nuestro medio de estudio debemos saber que la avenida Cesar vallejo es una de las vías más importantes con la que cuenta nuestra ciudad, puesto que es la encargada de unir los distritos de Trujillo y el Porvenir a lo largo de 25 cuadras, haciendo posible el desplazamiento de la población y unidades de transporte.

Por esta razón es indispensable conocer que la red vial de un país es fundamental para su desarrollo y crecimiento debido a que es el único medio que posibilita el transporte de las personas y las cargas. Satisfaciendo necesidades básicas de educación, salud, alimentación y trabajo, actividades esenciales para la población que al no ser satisfechas es poco probable afrontar una mejora económica e incluso índice de reducción de pobreza.

A pesar de ser las obras de infraestructura vial estratégicas para el desarrollo de una nación o zona donde haya sido establecida, es totalmente contrario apreciar el estado de la “AVENIDA CÉSAR VALLEJO” que conforme pasan los días va en creciente deterioro, llegando a ser consideradas nuestras vías de acceso literalmente como campos dinamitados, donde no es novedoso que los vehículos se hundan en la carpeta asfáltico y traigan consigo accidentes provocando malestar en transeúntes y daños en los vehículos que circulan por la zona.

Por lo tanto, el presente trabajo es de vital importancia ya que tiene como finalidad investigar todo lo que concierne al mal estado de la vía, para de esta manera determinar el malestar que sufre la ciudadanía diariamente, así como los peligros a los que están expuestos tantos conductores como usuarios que circulan por esta vía.

ANTECEDENTES:

A NIVEL NACIONAL

LLANOS, Grecia (2016) en su artículo titulado “La Victoria: el 80% de pistas están deterioradas” nos redacta que ir abordo de un vehículo en las calles de la Victoria – Lima es una actividad que requiere de mucha habilidad, puesto que los conductores deben esquivar constantemente baches de distintos tamaños que presentan estas pistas.

El problema surge porque cada 15 años hay que rehabilitar las pistas, debido a que este es su periodo de vida útil; sin embargo, esto no ha sucedido en las anteriores gestiones cabiendo resaltar que tienen que ser mantenidas periódicamente cada un determinado tiempo. En dicha zona, quienes transitan por el distrito expresaron su malestar debido a que estos hoyos en el pavimento dañan los vehículos y no permiten una adecuada transitabilidad.

“La situación es terrible porque los baches tienen más de 10 años y no se han planteado soluciones”, comento uno de los afectados.

Este artículo está relacionado con la investigación que realizaremos en dicha vía, ya que muestra que los problemas de infraestructura vial están presentes en todo el Perú y la mala relación establecida entre vía, vehículo y usuario. Además del poco interés por parte de las instituciones públicas al plantear medidas de mejora que beneficien a la población.

A NIVEL INTERNACIONAL

VANGUARDIA, Eardila (2010) en su artículo titulado “92% del pavimento está deteriorado – Santander (Colombia)”, describe que la capa asfáltica de las vías que recorren a diario registran grietas, hundimientos, zanjas, huecos u otro tipo de daños que como es natural, dan al traste o causan molestia a la movilidad vehicular.

La radiografía de la zona revela, entre otras cosas, que el 92% de la malla vial de Bucaramanga no sólo se encuentra en mal estado, sino que, además, ya superó el tránsito promedio diario para el cual fue construido en su época.

Sin embargo, lo peor que revela el informe, es que para mejorar la estructura del pavimento y, por supuesto, recuperar los sectores más críticos, sería preciso invertir una suma cercana a los $480 mil millones; es decir, cuatro veces el dinero que le pagará Tele Bucaramanga al Municipio por su participación accionaria en esta empresa.

A partir de ello evocados en nuestra investigación hacemos relación a que una vía no atendida en su determinado tiempo a larga trae consigo problemas que serían de mucha inversión en su financiamiento y que al no ser esta posible los perjudicados directamente somos quienes transitamos este medio y los aspectos negativos que se encararían cotidianamente.

ANTECEDENTE INTERNACIONAL

FERNÁNDEZ, Oriana (2016) en su artículo titulado “Calles en mal estado suman 130 kilómetros en Santiago – Chile” en el señala que debido al estado de las vías se extienden los tiempos de viaje en buses, se dañan los automóviles y baja la plusvalía de los barrios. Se trata de las calles en mal estado que deben ser reparadas, pues los baches y un débil pavimento llevan a que sea difícil transitar.

Referido a nuestro tema de investigación se resalta que en todos los casos el mal estado de la infraestructura vial provoca inconvenientes en transportistas dificultando su desplazamiento, y a la vez trayendo consigo consecuencias negativas como la pérdida del tiempo, daños mecánicos de los vehículos y posibles accidentes. Todo ello debido a la mala planificación y plan de mantenimientos no presentes en la conservación de una red viaria.

HIPÓTESIS:

Los principals problemas de la infraestructura vial de la AV. César Vallejo de Trujillo son las grietas

OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL

Determinar los principales problemas en la infraestructura vial en la Av. César Vallejo, Distrito de Trujillo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer cual son los principales desperfectos que tiene la Av. César Vallejo.

Describir los principales defectos que se observan en la vía estudiada.

MÉTODO:

VARIABLES

ÍTEM SEGÚN SU NATURALEZA SEGÚN MEDICIÓN

Tipo de vehículos cualitativa nominal

Estado de la vía cualitativa nominal

Número de huecos cuantitativa razón

Número de grietas cuantitativa

Característica de la vía cualitativa nominal

Características del material

con la que se elaboró la vía cualitativa nominal

VARIABLES DE ESTUDIO

DEFINICIÓN CONCEPTUAL

DEFINICIÓN OPERACIONAL

INDICADORES

ESCALA DE MEDICIÓN

PROBLEMAS

DE INFRAESTRUCURA VIAL

Daños que se generan debido al desgaste y el mal uso de los materiales requeridos, además de la falta de mantenimiento.

Mediante una encuesta

Grietas

Huecos

Desgaste

Parches

Vehículos que transitan por allí

Asfaltado

Tiempo de uso. Cualitativa

Cualitativa

OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLE

TIPO DE ESTUDIO

Esta investigación es de tipo descriptivo, recolectaremos información para analizar las fallas y problemas presentes en ésta vía.

DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

El diseño de nuestra investigación será no experimental, en estudios descriptivos.

Los estudios descriptivos nos permiten recolectar datos para identificar la condición en que se encuentra la vía investigada.

POBLACION, MUESTRA Y MUESTREO

Población

La población en estudio está constituida por 7695 m^2 de la Avenida César Vallejo.

Muestra

Determinar el tamaño de muestra necesario para conocer la proporción de la situación en las que se encuentra sus pistas de la Avenida César Vallejo de la ciudad de Trujillo. Sabiendo que la población es de 7695 m^2, si se quiere obtener una muestra con un nivel de confianza del 95% y con un error del 5%.

N = 7695 m^2

Z = 1.96

p = 0.5

q = 0.5

e = 0.05

n°=(7695〖(1.96)〗^2 (0.5)(0.5))/(7694(〖0.05)〗^2+〖(1.96)〗^2 (0.5)(0.5)

n°=365.93 m^2

n°=366 m^2

INTERPRETACION: A través de los cálculos realizados obtuvimos que, nuestra muestra es de 366 m^2; la cual dividimos en 8 tramos de 45.5 m^2 para facilitar la obtención de datos, por la cual realizaremos nuestras fichas de observación.

Muestreo

En nuestro caso se elegirá el tipo de muestreo Aleatorio Simple: ya que se fraccionará la avenida en tramos de la cual se escogerán 16 al azar; 8 de ida y 8 de regreso, así todos los tramos tienen las mismas posibilidades de salir elegidos para la realización de la ficha de observación.

Unidad de análisis

La unidad de análisis es 1 m^2 de la infraestructura vial de la César Vallejo.

Criterios de inclusión

Los problemas encontrados en la infraestructura vial de la avenida Cesar Vallejo.

INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Se elaboraron los siguientes instrumentos metodológicos para la obtención de resultados precisos y relevantes.

La técnica de observación de campo usando como instrumento las guías de observación de campo teniendo

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