VARIABLES INTEGRALES ASOCIADAS EN LA IMPLEMETACION DEL TRANSANTIAGO

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TITULO: VARIABLES INTEGRALES ASOCIADA EN LA IMPLEMETACION DEL TRANSANTIAGO

ALUMNO: MARCELO RUIZ LONCOCHINO

INTRODUCCION

El mejoramiento del sistema de transporte público -su cambio en un servicio moderno, confortable y seguro- es la herramienta más poderosa para limitar el aumento del uso del auto. Importantes aliados son: la promoción del uso de modos no motorizados de transporte, como la bicicleta y la caminata, y la promoción de un uso socialmente eficiente del automóvil, esto es compartir los viajes con otras personas, no sólo del entorno familiar.

Si estas acciones se promueven de manera coherente y sostenida y con fuerte y permanente voluntad política, con una mirada de Estado, se podrá acometer exitosamente este desafío. De paso, se logrará reducir las externalidades negativas urbanas asociadas al transporte, tales como la polución del aire, la contaminación acústica y visual, la congestión y los accidentes.

Otorgar una adecuada movilidad al sistema significa dar una conveniente accesibilidad (facilidad para que los pasajeros lleguen a los paraderos), un adecuado acceso (facilidad para esperar, identificar, subir y bajar del bus en el paradero) y un apropiado movimiento (facilidad para el desplazamiento de los buses por las calles).

Transantiago dará respuesta continuamente a las necesidades específicas de las personas con discapacidad para utilizar el sistema de transporte público. Es así como los nuevos buses que ingresarán paulatinamente desde el 2005 a prestar servicios en los recorridos troncales contarán con entrada a nivel o low entry, que no tienen escalones. También tendrán puertas con plataformas de accionamiento manual para facilitar el tránsito de personas con movilidad reducida, y con un espacio dentro del bus adaptado para ubicar sillas de ruedas, con sistemas de anclaje y de aviso de parada.

En materia de infraestructura el diseño de los futuros paraderos, estaciones de transbordo, señalización y accesos proyectados, considera dispositivos especiales, tales como rampas de acceso a la zona de paraderos, texturas especiales de aceras en andenes y accesos, demarcación en posición adecuada y andén a nivel de la pisadera del bus.

Todos estos avances están en la línea del convenio de colaboración suscrito entre la Subsecretaría de Transportes y el Fondo Nacional de la Discapacidad el 2000.

• Conciliar calidad, seguridad y cobertura del servicio es una prioridad.
• Modernizar el sistema de transporte público de Santiago es mejorar sustancialmente la calidad de vida de las personas.
• Disminuir los niveles de contaminación del aire y el ruido influirá en una mejor salud de los ciudadanos.

El transporte público puede ser un lugar de encuentro y de información que facilite la integración social.

DESARROLLO.

Transantiago aborda integralmente los desafíos del traslado de personas y bienes en la Región Metropolitana, con especial énfasis en el transporte público en sus diferentes modos: buses, taxibuses y metro. Los taxis colectivos y los taxis básicos se incorporarán a la red integrada de transporte público mayor, sobre la base de exigencias de ingreso en función de requisitos de calidad, seguridad y profesionalización del servicio. El objetivo es que todos los modos de transporte operen complementariamente, con los grados adecuados de competencia que garanticen eficiencia, calidad en el servicio y la rentabilidad global del sistema.

Además, el Plan aborda los medios no motorizados, a través de la estructuración de una red de ciclovías y la habilitación de infraestructura pública moderna que permita hacer más cómodas y seguras las caminatas.

La necesidad urgente de llevar a cabo una profunda modernización del transporte público responde a la demanda de la gente por un servicio mejor, más limpio y más seguro. La ciudad no está estructuralmente capacitada para soportar una cantidad significativamente mayor de automóviles, mientras crece la demanda ciudadana por seguridad en las calles y el objetivo de vivir en un ambiente saludable es prioritario.

En el diseño global del proyecto, lo que orienta las decisiones sobre los cambios -redefinición de los servicios, políticas tarifarias, medios de pago, las inversiones en nueva infraestructura y el marco general de las licitaciones- es el usuario. Este énfasis busca garantizar niveles de servicios a los pasajeros en las variables de seguridad, accesibilidad, frecuencia, cobertura y calidad. 

ANALISIS (FUNDAMENTO RACIONAL Y OBJETIVO EN EL TEXTO)

VARIABLE SOCIAL: Transantiago influirá sobre la vida cotidiana de todos los ciudadanos. Directamente sobre los usuarios de la locomoción colectiva, pero globalmente sobre la ciudad al reducir los impactos negativos de ruido y emisiones de gases contaminantes, la congestión provocada por la sobreoferta de servicios en las principales calles a las horas de mayor actividad y las altas tasas de accidentes provocadas por los vehículos de transporte público. La regulación del transporte de carga, las medidas para desincentivar el uso del automóvil y los nuevos espacios para la recreación y el transporte que se crearán como parte de la construcción de la red de ciclovías, redundarán en una mejor calidad de vida para todos los santiaguinos. Las personas son el eje central de los cambios que se realizarán. Mejorar y modernizar el transporte público es elevar la calidad de vida de la población. Los principales resultados serán medidos a la luz de los siguientes objetivos: Conciliar calidad, seguridad y cobertura del servicio, Reducir los niveles de contaminación de aire y  ruido.

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