Biografía de Rudolph Diesel

Rudolph Diesel.

(1858-1913)

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Rudolph Diesel nació en París, ciudad a la que su familia había emigrado desde Alemania. Estudió en Inglaterra y posteriormente se graduó como ingeniero en la Politécnica de Múnich, donde fue discípulo del inventor de la nevera, Carl Von Linde,  para cuya empresa trabajó posteriormente. Al cumplir la mayoría de edad, el joven Rudolph fue a París como representante de la empresa de máquinas frigoríficas de su maestro. En 1885, a los 27 años, Rudolf inició sus trabajos de laboratorio para crear un nuevo motor, diferente a los ya conocidos.

Su verdadero amor estaba en el diseño del motor y en los próximos años comenzó a explorar una serie de ideas. Sus motivos principales eran encontrar una manera de ayudar a las pequeñas empresas a competir con grandes industrias con poder y recursos económicos suficientes para aprovechar el poder de las máquinas de vapor; otro era cómo utilizar las leyes de la termodinámica para crear un motor más eficiente que ayudaría a obreros y pequeñas empresas.[pic 3][pic 4]

En 1890, se trasladó a Berlín para ocupar un cargo como director en una importante empresa de Von Linde. Comenzó a trabajar para resolver el problema del bajo rendimiento de los motores térmicos y fue ahí cuando concibió la idea para elaborar su nuevo motor. Rudolf Diesel diseñó muchos motores de calor, incluyendo un motor de aire con energía solar pero finalmente consiguió que el encendido del motor se produjera internamente comprimiendo el aire en el interior del cilindro y calentándolo de tal manera que el combustible, que se pone en contacto con el aire justo antes del final del período de compresión, se encendiera por sí mismo, de esta manera el motor diésel carecía de bujías.

El 28 de febrero de 1892 registró la patente de su “procedimiento de trabajo y tipo de realización de motores de combustión interna”, la base del motor diesel. El primer prototipo, no tuvo éxito debido a que generó una explosión. Tardó cinco años en conseguir que uno de sus motores funcionara correctamente.[pic 5]

En Augsburgo, Alemania el 10 de agosto de 1893, presenta el modelo de su nuevo motor, con un solo cilindro de hierro de 10 pies con un volante en su base. Ese mismo año publicó un artículo que describe el motor de combustión interna para el mundo. En 1894, presentó una patente para su nuevo invento, conocido como el motor diesel.[pic 6]

Diesel pasó dos años más haciendo mejoras y en 1896 demostró otro modelo con la eficiencia teórica de 75 por ciento, en contraste con la eficiencia diez por ciento de la máquina de vapor.

En 1898, Rudolf Diesel se otorgó la patente para un "motor de combustión interna”. Su invento fue presentado en la feria internacional de París el 25 de marzo de 1901 como el primer motor que usaba aceite mineral como combustible.

En 1913, Rudolf Diesel desapareció en el camino a Londres. Se rumora un supuesto suicidio o un asesinato debido a intereses sociales y económicos.[pic 7]

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