Licencias Ambientales

El proyecto de la construcción del Túnel de La Línea ostenta importancia para el país, debido al fortalecimiento de los corredores de comercio exterior y viales del país con el propósito de mejorar la conexión de los centros de producción y consumo. Se encuentra ubicado en el corredor Bogotá-Buenaventura en el tramo (Armenia – Ibagué) el cual busca atravesar la Cordillera Central (Alto de La Línea) a la altura de los municipios de Calarcá y Cajamarca en los Departamentos de Quindío y Tolima; respectivamente, con una longitud de 503 kilómetros.

Debido a la importancia de esta macro obra, el INVIAS busca dentro de su gestión diseñar unos lineamientos y términos de referencia acordes con las expectativas del proyecto para un mejor desarrollo de la ejecución de sus obras pudiendo así generar mayores eficiencias entre lo proyectado y ejecutado.

Alternativa A: Consistente en la construcción de un Túnel Principal para tráfico vehicular en 2 direcciones, acompañado de un Túnel de rescate. El Túnel Principal tendrá una calzada de 8 m de ancho, dos carriles de 4 m cada uno, con andenes laterales de 0,85 m, gálibo de 4,7 m, nichos de parqueo cada 1.000 m y sistema de ventilación de tipo transversal. El Túnel de rescate o Piloto se deberá construir de forma paralela y previamente al Túnel Principal, con una distancia entre 40 y 60 m entre ejes, con una sección menor de diámetro de 4 a 5 m.

 Alternativa B: Consiste en la construcción de dos Túneles paralelos, cada uno dedicado al tráfico en una dirección. Esta alternativa considera un sistema de ventilación longitudinal.

Con base en los análisis Beneficio/Costo del proyecto, se estableció que la opción a desarrollar era la ALTERNATIVA A, para lo cual el INVIAS llevó a cabo el proceso licitatorio SCT-001-2001 para contratar el Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento del Túnel de La Línea y Obras Anexas, con plazo de diseño y construcción de 80 meses y para operación y mantenimiento 84 meses.

Licencia Ambiental. La licencia ambiental fue otorgada por el MAVDT6 el 24 de agosto del 2001, pasando por un diagnóstico ambiental de alternativas (DAA), en donde se eligió la mejor opción y viabilidad del proyecto y posteriormente se realizó el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y sus complementaciones unido a los requerimientos presentados al Ministerio para conseguir otorgación de la licencia ambiental ordinaria para el proyecto construcción de la nueva vía Ibagué - Armenia en jurisdicción de los departamentos del Tolima y del Quindío denominada, resolución 780 del 24 de agosto de 2001, “por el cual se sustrae una reserva forestal se otorga una licencia ambiental ordinaria y se toman otras determinaciones “. En el anexo 2 se presenta copia de la licencia ambiental del proyecto.

...