Pedro Paulet

Pedro Paulet

En una hermosa ciudad de nombre Arequipa en el pueblo de Tiabaya, nació un niño el 02 de julio de 1874 de nombre Pedro Paulet Mostajo.

Pedro Paulet en forme iba creciendo sus padres decidieron ponerlo a estudiar en el colegio Lazaristas que era dirigido por el padre francés Duhamel, donde estudio la primaria y secundaria; luego ingreso a la universidad de San Agustín donde estudio artes y ciencias.

Cuando Pedro Paulet obtuvo los dieciocho años, el Perú le otorgo una beca en arquitectura e ingenierizacion para que estudiase en Paris ya que era un académico destacado.

Pedro Paulet se graduó en la universidad de Química Aplicada de la universidad de Paris.

Pedro Paulet inicio una investigación y experimentación en el área que le había obsesionado desde su infancia: El Diseño de Cohetes y Propulsión.

Pedro Paulet siempre soñaba con viajar al espacio. Pedro Paulet pronto hizo su proyecto y lo quiso presentar al Perú pero el Perú no le dio importancia en otras palabras lo ignoro.

Pedro Paulet se dedico al estudio de los explosivos muy pronto lo usaron en la Primera Guerra Mundial.

Después de varios años Pedro Paulet contrajo matrimonio con quien tuvo cinco hijos de los cuales tuvo que luchar a muerte por sus dos menores hijos (por el hambre) En 1920, se trasladó a Londres por motivos económicos, pero al año siguiente, el gobierno de Perú le nombró cónsul en Dresden, Alemania, donde permaneció hasta 1924.Mientras Paulet estaba en Alemania, se familiarizó con los experimentos con auto-cohetes de Max Valier, y criticó el diseño Valier como una nave espacial con una carta que en 1927 envió a El Comercio. En su libro de 1928, "El vuelo espacial"

El ingeniero Paulet, después de más de 30 años de investigación y experimentación, se propone un nuevo sistema de navegación aérea, con base en principios completamente diferentes a los que actualmente se conoce y aplica. El avión del Sr. Paulet no tiene ni perfiles, ni un fuselaje con alas, ni un motor de gasolina, ni hélices. Se compone esencialmente de un esferoide de aluminio, con un interior de acero de 3.5 metros de largo y 2.5 metros de ancho. Dentro de la cabina hay espacio para tres o cuatro miembros de la tripulación; similar a los estudiados por el profesor August Piccard de Suiza “Mientras trabaja en su prototipo de motor, y en el prototipo de su "Avión Torpedo", Paulet encara nuevos retos para el desarrollo del proyecto, tales como la necesidad de proporcionar un suministro permanente de energía al interior de la nave. En este sentido, Paulet escribió en sus notas de 1931: "He desarrollado una pared termoeléctrica que produce electricidad durante el vuelo. Este dispositivo es muy importante, dada la enorme diferencia de temperatura que existe entre el interior del vehículo, donde la temperatura tiene que ser normal, y el exterior donde la atmósfera es muy fría. Las pilas termoeléctricas son bien conocidas, pero lo que faltaba era la forma de aplicarlos a la provisión de electricidad en un hábitat de viaje."Paulet comenzó a recibir reconocimiento por destacados científicos, por ser el primero en estudiar los motores de reacción para la propulsión de cohetes. La noticia de su invención fue más allá de Europa, y en 1928 recibió una oferta de un millón de dólares de Henry Ford, quien quiso "comprar" su invento con la idea de adaptar los cohetes de su "Avión Torpedo" a sus automóviles. Ford sugirió a Paulet renunciar a su nacionalidad peruana y adoptar la ciudadanía estadounidense, por lo que su invento podría ser patentado como estadounidense. Pero Paulet rechazó la oferta porque, según dijo, su "Avión Torpedo" ha sido concebido para "navegar 348.000 kilómetros de espacio, hasta el momento del aterrizaje en suelo lunar.

Ya más tarde Pedro Paulet

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