Clasificación Tipos de acoplamientos móviles o embragues
Enviado por pipe_xd • 25 de Agosto de 2014 • Tesis • 497 Palabras (2 Páginas) • 269 Visitas
ntroducción
Cuando se acciona un motor eléctrico, se
genera un pico de amperaje, el cual supera
ampliamente el amperaje nominal del
motor, lo cual incrementa el costo de
operación de la máquina. En este orden de
ideas, es ideal evitar detener los motores
para realizar ajustes simples en el proceso
u operación, y preferiblemente se
desacopla el motor o elemento motriz por
medio de un acoplamiento móvil
permitiendo que el resto de la máquina se
detenga y se puedan realizar los ajustes
necesarios sin necesidad de incurrir en
altos costos por accionamientos continuas del elemento motriz.
Los acoplamientos móviles o embragues a diferencia de los fijos, si permiten desacoplar
los ejes en plena operación, lo que permite tener un control pleno sobre la operación de
la máquina y los hace ideales para ser empleados como mecanismo de accionamiento
de las máquinas.
Su función es desconectar y volver a conectar el
paso de movimiento entre ejes sin necesidad de
parar el elemento motriz.4
Componentes del embrague de fricción con accionamiento por diafragma
En general el embrague consta de dos partes principales, una unida al elemento motriz o
elemento conductor del movimiento y otra unida al elemento conducido. Una de las dos
partes necesariamente tendrá que incluir la posibilidad de tener un desplazamiento axial y
de esta forma desacoplar los ejes conectados. Para esta función se encarga a la parte
del embrague unida al elemento conducido, dado que no posee fuerza propia, lo que
implicará que el esfuerzo para desacoplar los ejes sea mínimo.
Los dos elementos del embrague suelen estar unidos por medio de uno o varios muelles
o resortes, que transmiten una presión axial sobre los elementos del embregue los cuales
permanecen unidos en posición normal, también se incluye una palanca u horquilla de
accionamiento para desacoplar los ejes.
En los casos donde es necesario que los ejes permanezcan desacoplados por largos
tiempos, se incluye un mecanismo que permite fijar la palanca en una posición
determinada, sin embargo cuando esto no es necesario los ejes se acoplan por acción
del muelle cuando desaparece la fuerza sobre la horquilla.
1. Conexión de embrague al
arranque del motor
2. Cobertor del embrague
3. Eje hacia la caja de cambios
4. Disco del embrague
5. Resorte anti choque del
embrague
6. Esplines del eje
7. Disco de presión
8. Diafragma de resortes
9. Punto de giro del resorte
10. Saque de banda de salida de
los rodamientos5
...